比亚迪一口气公布5起胜诉案，虎狼说车赔21万、固态电池来了赔10万，黑公关造谣抹黑这回踢到铁板了，最高悬赏500万长期征集线索
6月26日，比亚迪法务部一次性甩出五份判决书-。账号“虎狼说车”因发布侮辱诽谤言论，一审被判赔偿21万元并公开道歉-；“正仁说车”发布不实内容，判赔10万元-；“固态电池来了”恶意诋毁品牌构成商业诋毁，判赔10万元-；“987疯狂奶爸”捏造车辆偷工减料、存在质量问题等虚假信息，判赔8.5万元-；“小雨不懂车”诽谤销量造假、财务造假，判赔5.5万元-。五份判决书摞在一起，金额从五万五到二十一万不等，但传递的信号只有一个——造谣比亚迪，是要真金白银往外掏的。
从“大V标杆”到“批量收割”，比亚迪的维权策略很清晰
这次集中公布的五个案例，放在比亚迪近年的维权版图里，只能算“中小规模”。真正让黑产圈胆寒的，是之前那几个百万级判例。
2024年12月，自媒体“龙猪-集车”因长期发布大量有关比亚迪的不实及侮辱诋毁信息，一审被判构成名誉侵权，赔偿201.87万元-。“龙猪-集车”不服提起上诉，2025年6月二审维持原判-。到了2025年9月，经法院强制执行，这笔钱连同书面致歉一起到账-。
紧接着是“大秦军陕团”。这个拥有约140万粉丝的汽车博主，编造并传播方程豹汽车的虚假信息，最著名的“作品”是“豹5百公里油耗18升”-。法院认定其损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁，2026年1月一审判决赔偿201万元-。李云飞第一时间转发表态，比亚迪始终接受媒体的正常批评与监督，但对编造虚假信息、恶意造谣诋毁的黑公关、黑媒体，绝不忍姑息-。
此外，“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等账号编造传播虚假信息，一审被判赔偿200万元-；“王悟空说车”贬损方程豹车型，被判赔31.38万元-。从“龙猪-集车”的201万到“大秦军陕团”的201万，再到“龙哥讲电车”的200万，比亚迪的路径很清晰——先拿百万粉丝的大号开刀，打出标杆案例，再批量处理中小账号形成地毯式覆盖。这不叫维权，这叫立规矩。
“一周五个工作日都在黑”，这话说给谁听的？
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发这次公告时，话说得一点都不含糊：“对于黑公关和黑媒体，我们绝不容忍！将一追到底，绝不姑息！”-
这话不是第一次说。此前李云飞就曾指出，有些媒体或自媒体“一周七天里，至少五个工作日都在刻意抹黑”-。他还直言：“一直以来，我们都是黑公关黑水军的最大受害者！”-
“一周五个工作日都在黑”——这句话的潜台词非常直白：黑比亚迪对某些人来说就是一份全职工作。不是情绪发泄，不是偶尔吐槽，而是有组织、有节奏、有分工的常态化作业。新车上市，评论区必有“油耗造假”“续航虚标”之类雷同质疑-；销量公布，必有“财务造假”“数据注水”的“专业分析”。话术高度统一，发布时间高度集中，这不是巧合能解释的。
李云飞把这句话挑明，等于告诉所有人：我们知道你们在干什么，也知道你们是怎么干的。
500万悬赏不是摆设，已经有人拿到100万了
光靠起诉还不够。2021年12月，比亚迪启动“清朗行动”，宣布悬赏5万至100万元征集黑公关线索-。2022年6月，将举报奖励上限提升至500万元，并宣布长期有效-。举报范围涵盖聊天记录、合同、资金流水等具备法律效力的证据-。
2025年2月，比亚迪再次重申这一政策，并披露了一组数据——已对一批线索及证据提供人给予奖励，其中一人获得100万元-。
100万，已经有人拿到手了。这意味着什么？意味着黑公关团队内部随时可能有人“反水”。做黑产的，最怕的不是外部起诉，而是内部有人拿着聊天记录和转账流水去领悬赏。500万摆在桌上，谁能保证共事多年的“战友”不会动心？这种“内部瓦解”的威慑力，比任何外部起诉都让黑产从业者寝食难安。
截至2025年，比亚迪累计起诉了20余个“黑号”，对30多个重点“黑号”持续监测并保全证据-。换句话说，比亚迪手里攥着一份长长的名单，这次公布的5个只是“已结算”的部分。
这不是一家企业的私仇，是整个行业的红线
2025年，中央网信办会同工信部等部门，联合部署开展了汽车行业网络乱象专项整治行动-。整治重点包括：通过制作虚假图片视频、捏造故事、炒作散布涉车企负面话题、恶意解读销量波动、攻击企业经营发展战略等，赚取网络流量获取商业利益-。行业协会被要求引导行业加强自律，汽车企业要自觉抵制网络水军、“黑公关”、“黑嘴”等网络乱象-。
国家层面的专项整治和比亚迪的个体维权，在同一个时间节点交汇了。这不是巧合。
中国新能源汽车产业好不容易在新能源赛道上实现了换道超车-。这个成果不是天上掉下来的，是十几年技术积累、千亿级研发投入、无数工程师加班熬出来的。如果被黑公关搅浑水，毁掉的不只是一个品牌的声誉，而是整个中国汽车产业的国际形象。一个靠造谣诋毁同行来竞争的行业，在国际市场上能走多远？
比亚迪打黑公关，打的是“私法”，但守的是“公利”。
造谣的成本，正在被重新定价
回过头看这次公布的五个案例。“虎狼说车”21万，“正仁说车”10万，“固态电池来了”10万，“987疯狂奶爸”8.5万，“小雨不懂车”5.5万-。金额看起来不算天文数字，但对一个靠流量吃饭的自媒体来说，21万可能是一整年的纯利润。再加上公开道歉、删除内容、账号信誉归零——这笔账算下来，造谣的成本已经远远超过了收益。
更重要的是，这批判决释放了一个明确的司法信号：网络不是法外之地。过去那种“骂了就骂了，大不了删帖”的侥幸心理，在法院的判决书面前一文不值。从侮辱诽谤到商业诋毁，从名誉侵权到不正当竞争，法律工具箱里的武器越来越多，越来越顺手。
2025年11月，国家网信办公开曝光了一批典型案例，其中抖音账号“王悟空说车”因多次歪曲事实诋毁新能源汽车性能，被依法依约关闭-。平台封号、法院判赔、全网公示——三重打击叠加，黑公关的生存空间正在被急速压缩。
比亚迪这次集中公布胜诉案例，选的时机也很有讲究。六部门专项整治正在进行中-，国家层面的高压态势和企业的个体维权形成了合力。这不是一家企业在单打独斗，而是整个行业在清理门户。
汽车行业的竞争，本该拼技术、拼产品、拼服务。靠造谣抹黑对手来获取流量和商业利益，这条路正在被一条条判决书堵死。
中国汽车好不容易跑到了世界前列，如果连一个干净的舆论环境都保不住，那才是真正的笑话。
