本田CB500SF申报信息出炉，由五羊本田生产，售价可能有惊喜

188公斤的重量，52.8千瓦的功率，加上一堆电控系统，如果告诉你这台本田四缸街车可能只卖4万块，你会觉得是良心发现还是套路前奏？

最近工信部申报信息显示，五羊本田生产的CB500SF正式进入量产倒计时，它的定价却让整个摩托车圈吵翻了天。 有经销商透露盲订已超2000人，超80%用户直接放话“超过5万就转投国产”。

一边是本田品牌光环和四缸情怀，一边是张雪500F等国产车型不到3万的赤裸裸的价格战，这台被寄予厚望的“全球首发车型”，还没上市就已经被架在价格的火炉上烤。

CB500SF登陆工信部目录，意味着这款车正式拿到了“准生证”。

申报信息显示，这款车由五羊本田广州工厂生产，型号WH500，发动机代号WH460MR，其中“4”代表四缸，“60”代表缸径60mm，结合502cc的实际排量，可以算出行程是44.4mm。

最大功率52.8kW，约72马力，最高车速标定为180km/h。

车身尺寸方面，长宽高分别为2103×775×1083mm，轴距1412mm，整备质量188kg。

这个重量比同门兄弟CB650R轻了19公斤，轴距也更短，理论上操控会更灵活。 对比国产对手张雪500F，本田在尺寸和重量上都略大一些。

配置单看起来相当豪华。 全LED灯具、TFT液晶仪表、双通道ABS、HSTC牵引力控制、TBW电子油门、E-Clutch电控离合，这些电控系统一应俱全。

硬件上，前后刹车都是日清品牌，减震系统采用KYB前倒立式与Pro-Link后中置多连杆组合。

值得一提的是ABS系统，用的是日本日立安斯泰莫的产品，和CB650R同款，非国内代工件。

外观设计上，CB500SF并没有简单复刻CB400SF的经典元素。 摩博会亮相时，它就因为取消了双圆仪表、正立式前叉等经典设计而引发争议。

从申报图来看，量产版保持了摩博会展示车的设计，提供数码银、曜夜黑、烈焰红三种颜色。

这种“现代技术升级”而非“复古复刻”的思路，显示出本田更想打造一台符合当代骑行需求的车。

关于产能，有消息称五羊本田的生产线已经完成改造，能达到“每2分钟下线1台”的效率，年产能规划1万台。

一个有趣的细节是，中国版专供502cc排量，而返销日本版则会限缩至400cc，以适应日本的驾考政策。

价格猜测是目前最热门的话题。 乐观派根据本田国产化降本趋势，猜测起售价可能下探到3.98万元。

保守派则测算四缸发动机成本比双缸高40%，认为基础版可能达到4.6-5万元，电控离合版甚至超过5.5万元。

张雪500F的定价无疑给本田带来了巨大压力。 这款国产四缸街车售价仅2.6-2.99万元，已经现货交付，CB500SF要等到2026年春季才能交车。 面对近一倍的价差，本田的品牌溢价到底值多少钱，成了这场争论的核心。

按照行业惯例，车型登陆工信部后，通常会在年后公布正式售价并开启上市流程。 这意味着明年春季，我们就能知道这款车的最终定价。