那车还没正式上市，短视频里就已经出现了“车祸”现场，而且还配上了“绿化带战神”的标签到处转。这车是小米刚官宣的澎程SkyNomad系列，首款叫澎程N90。其实它还在工信部申报阶段，离真正交车还早着呢。可官宣不到两天，各种“新买的小米SkyNomad又上绿化带了”的视频就出来了。你说这不是科幻，是真实发生在2026年中国车圈的事儿。
再往前一个月，零跑D99就碰到更离谱的剧情。那车6月25号晚刚上市，第二天早晨，零跑的COO徐军醒来，手机上全是《零跑D99：一夜封神，72小时翻车？》之类的文章。内容根本没等车卖出去，直接预判三天后“车机卡顿”“黑屏重启”“续航达成率争议”这些问题。
你发现没，随着AI大模型用得越来越普遍，批量造黑料已经成了家常便饭。黑公关现在能全程覆盖新车从预热到上市到交付，每个阶段都给你编故事。
现在车圈的黑公关，已经做到准工业化了。小米和零跑被黑的手法，表面看像是两件小事，翻一下底牌发现，其实剧本一个模样。
小米澎程这回属于车还没出来，舆论先行。根本没有交付，没人拿到车，不存在真实车主，但网络上却已经安排好了各种“起火原因”“车主维权”“车祸现场”的负面标签。一些“车祸”视频还被平台标明“可能用AI生成，请谨慎甄别”。
小米那边遇到的是一种新式“AI投毒”：短时间内制造大量负面词条、批量发帖又删帖，影响平台搜索结果和算法推荐。小米工作人员说，这种批量制造的不实舆情，卡得正是产品宣传最关键的时段，对品牌口碑伤害挺大。
零跑D99的黑稿就更绝：上市当天社交平台讨论的还是配置和价格，整体气氛正面。半夜黑稿就准时上线，全都写一样内容，一大堆账号发相似的稿子，连关键词都不差，像是掐点预知未来一样。徐军在社交平台晒了三篇几乎一模一样的黑稿。他说：“今早刚醒，就刷到好几篇报道，不仅内容雷同，还能预知未来。”实际上车要到了七月二十才交付，黑稿已经抢先一步上线。业内的人看法是，这些黑稿根本就是提前安排好的，只是发布时间搞错了而已。
不只有这俩品牌挨了黑公关。理想MEGA跟理想i6也遇到类似事儿：MEGA还没发布就被P图加上“奠”字，被戏称“棺材车”；i6上市前就被编排售后、电池等谣言。
这些事件，直接把汽车行业的黑产链扒得明明白白。央视还专门做过报道，揭露新能源车圈黑水军的产业链：这些团伙用各种主板机造虚假账号矩阵，再用AI批量生成和传播黑稿。攻击一条的成本甚至低到几毛钱。
现在这套“AI+水军”，把造谣的速度、规模和隐蔽性提升到新高度，变得几乎难以防范。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，总结了AI网络造谣的新特点：工业化造谣，能用AI批量造假视频、捏造车主维权，甚至篡改现场画面制造事故，几乎分不清真假；传播层面，靠刷控关键词和跨平台矩阵账号分发，负面信息能长期在入口埋下印象；伪装做得很细腻，AI模仿真实车主的口吻，黑产分工细致，取证追查难度大；攻防上，造谣成本趋近于零，而企业想要辟谣、取证维权要耗费大量人力和资金。
他说，这种乱象对车企、对行业都带来很大伤害。车企不得不花大力气应对舆情，新品上市和品牌声誉都被打击；行业竞争变得不再比技术，反倒陷入舆论互攻里，出现劣币驱逐良币的局面。
更厉害的是，黑稿下手的节奏已经精准到小时级、甚至分钟级。小米新车官宣、零跑新车上市这类关键时刻，正好就是黑稿出击的窗口。
2025年央视记者做过测试：随便找一个AI大模型，一输入“某车型卖得差、续航短”等关键词，让它生成十条客户评价，不到半分钟就做出来了。每一条表述不一样，但恶意几乎一样。再让AI洗稿，还能自动编造细节，让假内容更真。基本上技术门槛低到，大学生也能操作。
现在，全套流程已经成了工业化：策划方暗中下单，内容工厂用AI批量做稿，然后用主板机模拟大量假账号，把谣言几乎一瞬间铺满全网。
汽车博主说过：“当‘提前写好黑稿’变成一门可接单、可排期、可批量做的生意时，受伤的不只是某家车企，而是整个行业的信任。”
以前“预制菜”，现在“预制黑稿”，汽车行业的内耗越来越工业化。车还没出厂就被安排“出事”，刚上市就被提前写好“翻车”。消费者信任一天一天被掏空，车企丧失公平竞争，行业整体要搭上巨大的信任成本和发展机会。
如果黑公关的工业化程度比造车还高，国人对这市场，恐怕就真没救了。
