8000多元可以买到带ABS的狐来，1.2万元能上裂刃PRO。新大洲本田这次新款车发布会，没有让两台125踏板互相抢饭碗，而是把“第一台车”和“想一步到位”的需求分开了。
NS125FX狐来125起价8080元，ABS版8380元，碟刹加尾箱版8980元，高达联名款9980元。它瞄准的是预算有限、刚拿证、想要一台造型有个性的通勤踏板的用户。
狐来的124cc eSP发动机与裂刃同源，最大功率7kW/7750rpm、峰值扭矩10N·m/5750rpm，配PGM-FI电喷、ACG静音启动和I-stop怠速启停。动力不追求刺激，城市里起步、跟车、买菜够用；官方油耗2.0L/100km，5.7L油箱预计续航约250—300公里。
740mm座高、106kg整备质量和134mm离地间隙，对新手相当友好。LED灯组、液晶仪表、半热熔胎让它不显廉价，但如果预算够，8380元的ABS版显然比纯碟刹版更值得优先考虑。
新款 裂刃NS125RX走的是另一条路，STD版9980元，PRO版12380元。它的发动机参数与狐来一致，差价没有换来更大排量，而是换来安全、智能和日常便利。
PRO版升级5英寸TFT仪表、胎压监测、行车记录仪、投屏导航、蓝牙解锁和T-BOX车联网；公布资料还显示其配日信卡钳、双通道ABS、五段可调双后减震和半热熔胎。760mm座高、6.2L油箱与106kg整备质量，坐姿重新优化后，落脚比旧款更轻松。
这2450元贵不贵，得看用途。每天只是短距离通勤，狐来ABS版已经足够，尾箱版也省去后期改装；经常跑夜路、用导航、在意胎压和双通道ABS，裂刃PRO的差价就能用出价值。
和铃木UY、豪爵AFR这类成熟通勤车相比，狐来靠低门槛的价格和机甲风格吸引新人，新款裂刃PRO则把智能配置拉到更高一级。两台车共同的不足也很明显：动力基础相同，追求双人高速巡航或激烈性能，125cc终究有边界。
第一台车，你会选8380元的狐来ABS版，把预算留给装备；还是直接加钱上12380元的裂刃PRO，一次配齐智能和安全功能？
