五菱又来搅局了，这次瞄准的是新能源SUV市场里头大家最敏感的那根神经——价格。之前总觉得，十万以内能买个啥像样的新能源？能动就行？结果万万没想到，五菱星光SPHEV啪一下就甩出来了，起售价直接定在9.98万，还是一台正儿八经的插电混动SUV。讲真，第一反应是这定价是不是打错了？但仔细一看配置，才发现五菱是真敢给，也真能卷。
以前提十万块的SUV，大家可能就奔着“代步工具”去了，空间够用、故障率低就算谢天谢地。可这台星光SPHEV，感觉完全不按常理出牌。你敢信，它轴距直接干到2800mm？这个数据摆出来，比不少大家觉得空间不错的同级车都长，比如元PLUS，它硬是长了80mm，甚至连荣威D5X DMH都要短它35mm。别小看这几十毫米，反映到车里，就是后排乘客能实打实感受到的腿部舒展度。我176cm坐进去，膝盖离前排座椅还有足足两拳半，这宽度够夸张了。再加上那个能调到127°的后排靠背，和525mm的坐垫长度，长途坐着都不带累的，这舒适度直接奔着更高级别去了。车身尺寸也是，长4745mm、宽1890mm、高1680mm，块头在那儿摆着，视觉效果和内部空间都有保障。
外观这东西见仁见智，但星光SPHEV起码做到了不掉价。前脸设计挺有自己的想法，“星空”主题的元素，特别是那个双星LED大灯配流星日间行车灯，点亮后辨识度蛮高。颜色也选得比较稳重耐看，星烁金、星汉白这些名字听着就挺有质感，实车看着确实不晃眼，挺显大的。
说到用车体验，有个细节特别打动我——隔音。本来以为这价位的车嘛，噪音控制能过得去就不错了。结果这车全车用了45处声学包，前排玻璃还是双层的，车门板里吸音棉覆盖率高达90%以上。这些玩意儿，在十万级别的车里简直是“奢侈品”待遇。实际开起来，确实能感受到这种努力，日常行驶中的胎噪和风噪控制得挺到位，车厢里头挺安静的。内饰用料也下了血本，大面积的皮质软包，摸着软乎乎的，搭配点木纹饰板，看着就不像那种硬邦邦的廉价塑料感。中间那个15.6英寸的大屏幕很抢眼，集成了LingOS系统，语音控制挺灵敏的，开车时候不用分神去点屏幕，这点给个好评，安全第一嘛。
作为一台插混，最重要的当然是它的核心——动力系统。1.5L发动机配单电机，账面数据看着普通，但关键是带来了实打实的低油耗和长续航。官方给的数据是最低综合油耗4.98L/100km，这个数放眼望去，能省下一大笔油钱是肯定的。续航焦虑？在这车上基本不存在。满油满电状态下，它能跑1110公里！你想想，加一次油，充一次电，能跑一千多公里，这得多省心？纯电续航给了60km和130km两个版本，日常通勤纯电基本够了。
安全这块儿，五菱也没含糊。用了六环高强度钢车身，关键位置用了1500MPa的航空级热成型钢，这钢板强度听着就硬气。全系标配6个安全气囊，侧气帘长度达到1794mm，可以说安全配置给得相当足了，在这个价位上，我觉得这点特别值得拎出来说。底盘结构是前麦弗逊后多连杆，还做了12处柔性连接。试驾时候特意找了点烂路跑，感觉滤震效果还不错，不是那种硬邦邦的颠簸，过弯时候车身姿态也保持得挺稳当的，不像有些大车开起来晃晃悠悠的。
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