这MPV市场这月销量榜单一出，就跟咱村里晒秋似的，丰收的是一拨儿，落后的又一堆，斗大的字摆那儿，明摆着：谁家日子好，谁得琢磨怎么翻身。咱来掰扯掰扯，看这些车卖得咋样，背后的“门道”又是啥。
1、头部车型：老将新人，谁都不服谁
先看榜首，丰田赛那，8168辆，稳坐月度销量冠军。赛那这车吧，就像村里种地的李石头，省油耐造，地头日晒雨淋都不怕，咱老百姓图的就是个踏实。这次又是冠军，合情合理。紧随其后的，是新锐魏牌高山和腾势D9，月销量也过七千辆，直接和赛那组成了“头部铁三角”。魏牌高山，出了名的“高端配置拉满”，像村东头老张置办的那台四轮子车，喜事摆场特显气派；腾势D9呢，算是新能源里起步早的，聚了一批铁粉，这次稍微掉了名次，问题不大，人家还是顶流。
别克GL8新能源和岚图梦想家紧随其后，坐稳前五。GL8插混版这就属于“老伙计玩新活儿”，在公务接待市场依旧主打稳重牌，而岚图梦想家靠介新能源MPV，拉一家老小出去，自驾旅行真真儿方便，你看销量6571辆，说多不多，但是一个家庭需求，它就有了。
2、“中段队伍”：圈地扎堆，各显神通
排行5到10这块，就像村里的年轻种田人，各个琢磨着怎么出成绩。别克GL8传统燃油版、传祺M8，销量在4000辆上下，互相别拉太开。再看看理想MEGA和传祺E8新能源，月销量三千多，都跑新能源定位，尤其理想MEGA这款，号称“奶爸神器”，咱不懂奶爸们怎么买账，但看参数，配置里满打满算，确实够意思。
奥德赛、库斯途这些传统劲旅车，这月成绩也算“中规中矩”。都说人到中年不得已，这些车型现在也不容易：虽然销量还能进前二十，但对比头部那几台车，感觉就像村北李爷爷家的老黄牛，浇地啥的还是得靠它，可到底不是时代最抢眼的啦。
3、“市场尾部”：人多蛋糕小，洗牌子怕是吼不住
关键咱来瞅瞅21名往后，那简直是“DJ版长尾曲”。你看小鹏X9，比亚迪D1，月销量直接断崖式下滑。就连某些曾经风光无限的“老前辈”，像威然、世纪、嘉华，都只有几百台甚至几十台，这就让人叹气了。像比亚迪D1这车，虽然肩扛新能源大旗，可才卖一辆你说咋回事呢？就像村里放牛娃，手伸进水缸，鱼没抓到，搅得缸底泥满缸花儿，那何苦呐？
甚至像荣威iMAX8，月销量47辆，你说换村里的话就是“一个自然村就能把月销量包圆”。MPV市场到这个阶段，那些卖不上去的车型，得琢磨琢磨，是不是太没竞争力了。配置不好、价格下不来，或者新能源解决不了续航焦虑，消费者自然就不买账。
4、：车市格局，动态还分化
这月的榜单告诉咱啥呢？头部卖得好是真好，新能源慢慢崭露头角，这样的未来趋势八成跑不了，但传统燃油车在稳住某些细分市场，也还有点倔劲儿。像老别克GL8，不就是典型案例嘛，各家需求不一样，它焖头在公务市场扎根，还有条路子。
但另新能源逐步蚕食传统燃油车份额，行情也说明了，时代发展不等打盹儿的。谁要再站着原地说“咱家车不用学新招儿”，那估计就得淘汰了。你看那三分之一车型销量不破千，说明市场竞争激烈，淘汰赛怕是快了。
5、拍腿点：你的车咋选？值不值？
最后拉个小问题给大伙思考。赛那这类性价比高的，腾势和高山又配置华丽，两个不同路子，您开车图啥呢？瞅榜单前十，这些车可参考。但如果预算紧，您会选择买销量名次低点的“冷门车”吗，比如威然、世纪这种曾今一度很能打的？来，评论区聊聊，目前MPV市场的车，你觉得谁家强，谁家又走潜力？
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