大众区别对待中国市场，增程式技术引争议，真相究竟如何？

大众汽车CEO一番“欧洲不需要增程式，插混就够了”的言论，在中国消费者心中激起千层浪。难道我们就是“技术倾销地”，只能捡欧洲的“剩饭”？这傲慢的姿态，着实令人不悦！

大众在中国市场可谓春风得意，合资公司风生水起，三十款新车型蓄势待发，俨然一副要扎根中国的模样。可上海车展上那台ID.Era概念车，即使续航里程突破一千公里，也难掩其骨子里的傲慢——这技术，是“特供”中国的。

大众CEO托马斯·谢弗，前脚还在说增程式是燃油车向电动车过渡的良方，对欧洲“有潜力”，后脚就翻脸不认人，声称欧洲不需要！这岂不是把中国市场当作自家后院的“试验田”，技术行不行，先拉到中国“练练手”？

诚然，欧洲市场成熟，插混技术足以应对。但中国地大物博，充电桩的普及程度远不及欧洲，里程焦虑仍是新能源车推广的拦路虎。增程式恰好能弥补这一缺陷，方便长途出行。大众如此行事，哪里是“因地制宜”，分明是“区别对待”，是把中国消费者的实际需求置若罔闻！

更令人愤慨的是，谢弗竟然表示，用增程式替代现有的插混系统“并非最佳选择”，大众不愿为此投入巨额资金。这番话背后的潜台词，不就是嫌增程式技术研发成本高，利润回报慢吗？那中国消费者呢？难道就该被“区别对待”，用“低人一等”的技术？

大众的算盘珠子拨得噼啪作响：欧洲市场求稳，用成熟的插混技术；中国市场则用来“尝鲜”，用增程式技术探路，反正“人傻钱多速来”。如此“两副面孔”的商业策略，何其凉薄！恰如莎士比亚在《威尼斯商人》中所言：“闪光的未必都是金子。” 大众的“金玉其外”，掩盖不了其“败絮其中”的傲慢与偏见。

企业要想在一个市场立足长远，必须拿出真诚，尊重当地消费者的需求。耍小聪明，搞双重标准，最终只会自食恶果。大众，别把中国消费者当傻子！市场是检验产品的唯一标准，傲慢与偏见，终将被市场无情抛弃！

中国的新能源汽车市场正风起云涌，自主品牌也正奋起直追。大众若继续抱残守缺，故步自封，终将被时代洪流所淘汰。望大众能正视中国市场，倾听中国消费者的声音，以真诚和尊重取代傲慢与偏见，莫让中国市场沦为“技术试验场”！勿谓言之不预也！