网友1
曾经的原因是，中国绝大多数车的里程数太小了，自动挡维护成本比较高的缺点一直没有体现出来。
我在欧洲的朋友，车子动辄三四十万公里，什么a6，5系，都有手动版本，而且还挺多人买的。
像bmw的8at，五六万就要维护波箱，没有大几千下不来。
再加上省出来汽油的费用，手动三十万公里能省好多钱出来。
我在国内看到的家用车，十万公里报废的很多。
网友2
我点开懂车帝。
奔驰没有手动挡
宝马没有手动挡
宾利没有手动挡
保时捷没有手动挡
法拉利没有手动挡
凯迪拉克没有手动挡
兰博基尼没有手动挡
劳斯莱斯也没有手动挡
难道说他们都把消费者当残疾人吗？
网友3
手动挡最大的痛点，是同一台车，同一个人驾驶，驾驶经验再丰富，也避免不了在某些路段，乘坐体验极度拉跨
如果手动挡想开地平顺，对驾驶员的要求非常高，对路段的要求也很高
反观自动挡，稍微练练，都可以做到开得平顺，自动挡完全就是放条狗上去都会开，很适合放在中高端以上的车型
便宜走量的车型，也会有自动挡，但是体验会差不少，基本上就是档位跟转速喝道路情况不匹配，从而导致驾驶体验或是乘坐体验变差
如果富哥儿想玩手动挡，我建议可以买台便宜点的玩，没必要多花些冤枉钱买贵的，一是等得久，二是不好出
网友4
这个世界不只有中国。
去欧盟国家，全都是手动挡汽车，很难找到自动挡的。
除了小轿车，卡车、货车这些拉货的大车基本都是手动挡的，因为好保养，省钱。
网友5
也因为耐操可以开很多年不换车，提速快， 省油，故障较少，配件及保养便宜，。
实属代步利器。
问题在于企业没什么利润，管理部门收不到什么税费，这种东西怎么能长久存在呢
网友6
我打算买奥迪Q5的手动挡四驱豪华版，4S说没有，我说可以等半年，还可以加价5万。
还是没有。
在欧美有手动挡可选。
为什么中国不能？
在中国，15w以上的手动挡都是没有市场的，就算是某些网上呼声很高的手动挡性能车也是如此，包括但不限于
86/BRZ
MX-5 MT
Nissan Z MT
M2 6MT
718GTS MT
718GT4RS MT
911Carrera T
911GT3 MT
可能就1M因为限量才有点热度？
后来的M4手动挡嚷嚷着引进看有人买么，没人买人车企费力引进来干什么
网友7
谁再吹手动挡什么驾驶乐趣，什么耐艹皮实，我就***。
开车上下班，一路上40多个红绿灯。
光是红绿灯就算了，还天天堵车，普通堵车还好，就怕上坡堵车，开的那叫一个累，15年驾龄，6台手档的车，真TM哕了，到2025年了，还有人吹手档的车，我艹
第一台 大众捷达
第二台 五菱之光
第三台 菲亚特，型号忘了
第四台 起亚千里马
第五台 起亚赛拉图
第六台 福特福克斯
都是手档的，开的够够的，今年换了一台比亚迪的海豹，艾玛，真香，，开着好像大玩具一样，轻快还省油~~香香香
网友8
因为穷，手动挡的BYD开了12年
一直都觉得喜欢手动挡的操控感
去年每天都要往返家里和公司，50公里，福建，县道
12的BYD罢工了，车行的朋友，借了一台同样12年的现代自动挡给我开了一周
我只开了1周的自动挡。
去年MA的操控感，自动挡香太多了
网友9
14年买的手动福克斯经典。
20多万公里。
估价3000块。
今天去4S店给它做了最后一次保养。
明天开去置换，顺便提新车。
为什的换车，10年，左腿踩离合，膝盖都给踩废了。
网友10
记得08年买车的时候，逛汽车论坛，铺天盖地的宣传手动挡的优点比自动挡多，省油是其中之一，还有说什么手动挡操纵感更强、机械更可靠之类的。
好多帖子以欧洲市场主流是手动挡作为例子。
再加上销售价手动挡可以便宜10%左右，我当时买的车选择手动挡。
但人喜欢偷懒的天性可以压倒这些优势，“由俭入奢易，由奢入俭难”，一旦习惯了自动挡就很难回来了。
手动挡汽车的市场空间越来越小。
就像露营帐篷，之前美国人享受自己动手的乐趣，一般选择徒步露营帐篷，自己一点点搭起来。
后来有厂家在美国推出自动帐篷，一键打开，美国很多人使用过后，再也不选择需要手动搭建的帐篷。
