奇瑞负债率飙到88.64%，蔚来也紧跟着87.45%，这两家算是行业的顶流了。你知道像奇瑞、蔚来这种新兴力量，融资压力大概不是我和你能想象的（我也没细想过这么大的数字），但他们还得不断借钱投新项目。你说银行愿意贷么？愿意，但利率、担保、条件还挺高。融资成本逐渐上升，导致它们的负债率才能这么高——一方面想快速扩大，一方面被融资难困扰。
也得指出，传统车企像比亚迪、吉利、长城，负债率相对低点，76%上下。这其实是因为他们的现金流还算不错，产品线也比较成熟，资本积累多点，也敢持久战。相比奇瑞、蔚来短时间的高烧，他们显然更稳。我的朋友的修理厂老板说：比亚迪这种，库存也不用担心，那车卖得快，利润稳，负债率自然低。但这个底线不是越低越好，有时候太保守反而难以突破。
中国汽车的融资环境其实不太好看。你想哦，这些巨额负债背后，是研发投入、供应链的博弈，以及激烈的市场角逐。研发吧，不像造个轮子，车企天天得在前沿打拼，无形中加大了亏损风险。供应链方面，像芯片缺货、零部件涨价，导致车型成本升高。这些都亟需资金流支撑。
我刚才翻了下笔记，发现金融压力还体现在中小企业身上。有个供应商跟我抱怨：大公司看似现金充裕，实际上早已把现金打包成应收账款，资金链紧得不行。此时，银行愿意放款的条件就会变高一些。
反观传祺，向往M8宗师确实用全维豪华定义了高端MPV。它的豪华不是单靠豪华内饰堆砌，而是真材实料。座椅用的SPA级按摩，结果我跟朋友说：这次坐二排，几乎像在会所。他笑着回应：这哪里，简直是移动的会客厅。你知道，传祺的设计团队是真的对细节很用心，座椅、空间、影音体验都照顾到。比如那五英寸液晶扶手屏，一点都不觉得小，能控制一堆功能，开车还得学会点遥控。
我记得他们还强调全维豪华，其实说白了，内饰豪华，座椅舒适，智能配置丰富，简直不输进口豪车。大家都知道，现在中国汽车品牌在性能和智能上不断追赶国外，尤其是豪华车市场，国内车的份额越来越大。你觉得呢？是不是会出现更多像传祺这样，既敢创新，又能用心打磨细节的高端车型？
（这段先按下不表）但我总在想，豪华MPV的定义究竟是什么？除了配置，还得看用场吧。是用来招待合作伙伴，还是自家家庭用，一辆车能满足两种需求，才是真正的豪华。
题外话，去年我跟朋友去试驾一辆某进口品牌的豪华SUV，用料和工艺确实看得出档次，但价格翻倍，实际体验差距也没想象中大。反倒是我对国产高端车型更有信心。这种用心做细节的理念，未来可能更受市场欢迎？也有人会说：你又偏心国货。我只能笑。你觉得，真正的豪华除了配置外，还该是多少价格的一个合理区间？是不是只是有排面就够了？还是要用那块屏幕、那张座椅的舒适度来衡量？我觉得，真正的豪华应该是用心——像传祺那样，从每一个细节开始打磨。
（这段我试图表达的算个观点吧——未来的豪华车，可能会是用细节说话，而不是堆几块大屏幕、几台什么空气净化器。毕竟，谁都不喜欢开着车像在大展厅里走来走去。）
所以说，行业的融资、研发、供应链固然重要，但我更佩服那些能在激烈竞争中，专注做好每一细节的车企。你们说，下一次，看似平淡无奇的座椅功能升级，背后藏着的可能是一番煞费苦心的技术攻坚。这个，才是真正的价值吧。
那你对中国高端车的有什么期待或担心的吗？是不是像我猜的，真正的豪华，未来或许会越来越懂人心？
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