预售阶段超过1.5万台的订单曾经引起极狐问道V9的关注。但是从正式上市之后的交付表现来看，这股热度并没有顺利转化为持续销量。
5月至7月期间，问道V9的交付量先升后降。6月份交货1522台，到了7月份降到609台，单月减少了 913 台（环比下降约六成）。对一款刚上市不久的新车来说，这样的波动很难被忽略。
但是预售订单和最终交付从来就不是一回事。
因此不能将预售订单数量直接等同于成交的订单数量，也不能据此推导出上市后每个月销量一定维持在原来水平。问道V9上市初期的交付增长，是由于前期订单集中兑现所造成的。首批用户完成交车之后，如果新增订单不能及时补上的话，则交付量自然会回到接近真实市场需求的程度。
也正因如此才导致预售数字很亮眼但后续销量依旧需要重新观察的情况出现。预售可以证明产品在某个阶段具有吸引力，但是能否持续交付则要靠另一套能力来检验——是否存在稳定的新增用户，并且能够让消费者在充分比较之后依然选择这款车。
7月609台不能单独决定问道V9的长期表现。新车上市后的交付还会受到产能爬坡、交付节奏、渠道建设以及促销政策等各方面的影响。真正能够反映趋势的，不是某一个月的高点或者低点，而是接下来能否持续保持稳定的状态。
但从5月至7月的变化来看，问道V9已经进入和预售期不同的阶段。上市初期的曝光、试驾和尝鲜需求渐渐消退了，车辆要面对的是更加现实的市场筛选：家庭用户是否认可它的空间和舒适性、商务用户是否愿意把它纳入选择范围以及新增消费者又是否会记住它。
品牌认知度就是极狐要面对的另一道门槛。
极狐并没有没有产品和技术，但是与消费者比较熟悉的主流新能源品牌相比，在品牌的知名度、门店的数量以及用户圈层的建立上还存在着一定差距。对于价格接近20万元到25万元的新能源MPV来说，消费者一般不会只看配置表，还会考虑品牌是否稳定、维修是否方便、二手车保值情况如何，并且身边是否有真实的车主可以作为参考。
与此同时新能源MPV市场选择越来越多。空间、续航、舒适配置和智能座舱等已成为不少车型共同强调的内容。当产品之间的基本能力差距缩小到一定程度的时候，单靠预售期的关注度很难留住用户。
问道V9接下来要回答的问题就是为什么一定要选它。这个答案可以从更有竞争力的价格上得到解释，也可以是从更鲜明的产品特色、更加便利的门店体验或者更有效的营销方式来体现出来。只有卖点足够清晰，消费者才不容易在比较过程中转向其他车型。
对于极狐来说继续强调曾经的预售订单的作用是不如真正把用户留下来的效果好。价格有没有吸引力，潜在买家是否能方便地试驾到车，产品优势能否被一眼识别出，老车主口碑是否能够逐渐扩散出去都会对后续订单的质量和规模产生影响。
