## 方向盘后的人永远是第一责任人
去年秋日，G15沈海高速上，何某某惬意地开启车辆辅助驾驶系统。他像往常一样松开了紧绷的神经，任由系统掌控车速。当拥堵车流突然出现在前方时，他以为车辆会自动刹停——但这次，钢铁躯壳毫无反应。时速表牢牢钉在110公里的位置，距离前车只剩不到10米。何某某猛打方向盘的瞬间，灾难的链条已然扣紧：一辆车被撞翻，三车接连相撞。更令人心碎的是，他车后排未系安全带的亲友，在猛烈撞击中永远失去了呼吸的机会。
“我太依赖它了，以为车子会自己刹停……”事故后何某某的忏悔，道出无数智能驾驶用户的侥幸心理。可他的车辆说明书上，L2级辅助驾驶的标注早已写明：这只是位需要随时监督的“副驾”。系统在光线充足的白天漏判拥堵，恰暴露了当前技术的致命短板——它无法替代人类应对瞬息万变的道路。
当四辆扭曲的汽车和一条逝去的生命摆在面前，法律的天平却未将何某某推向重罚。慈溪检方的“相对不起诉”决定引发波澜，其逻辑链条却异常清晰：自首认罪、全额赔偿、获得谅解，加之事故源于过度依赖而非故意违规，让此案贴上“情节轻微”的标签。但这柄轻落的法槌，实则敲响更沉重的警钟：“只要手握方向盘，你就是生命的第一责任人。”检察官的告诫穿透纸背。
车企的免责高墙正悄然松动。就在此案引发争议时，比亚迪率先打破行业潜规则，宣布为“天神之眼”泊车系统兜底——若算法失误撞了墙，维修费他们担。这看似是技术自信的宣言，实则划清责任边界：用户改装或误操作？免赔！系统漏洞导致事故？买单！不过当“裁判”和“运动员”同为车企，事故鉴定的公正性仍悬疑待解。
更现实的荒诞剧已在绍兴高速上演：某车主开启辅助驾驶后，竟在超车道停车酣睡，逼得后方车辆尖叫避让。交警唤醒他时，得到的只是一张200元罚单。当人类把性命托付给算法，自己却“脱手脱眼脱脑”，事故便进入倒计时。辅助驾驶不是自动驾驶，方向盘不会自己救命，生命更没有重启键——**技术再先进，责任永远握在自己手中**。
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