12.99万元，激光雷达，城市领航辅助。 这三个词放在一起，搁在一年前的合资纯电市场里，几乎是天方夜谭。 可就在10月17日，大众安徽把新款与众06拍在桌上了，起售价12.99万元，顶配16.99万元，直接把车顶那颗方形激光雷达塞进了15万级合资电动的门槛里。
先说价格。 这次与众06一共给了三个版本：515KM Lite版12.99万元，630KM Pro版14.99万元，630KM Ultra版16.99万元。 入门Lite版还给了一个双十一惊喜价，直接干到11.99万元1。 往上走，Pro比Lite贵2万，主要买的是续航——Lite用的59.9kWh电池，CLTC续航515公里，Pro直接换上77.5kWh的大电池，续航拉到630公里12。 再往上是Ultra，多花2万买什么？ 买到的是那颗192线激光雷达，配上地平线征程6H芯片、420TOPS算力，以及全车25颗感知元件——11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达、1颗激光雷达，全部到齐23。
这配置单拿出来，放在合资品牌里有多扎眼？ 你想想，过去两年合资电车最被吐槽的是什么？ 就是智驾。 一位2025款车主形容自己车上的博世辅助驾驶，用的是"鄙视链底端的存在，连上桌的资格都没有"这种话，什么激光雷达、NOA、端到端，听都没听说过1。 而这次，大众安徽直接把短板一次补齐了。 新款与众06搭载的是大众与地平线合资公司"酷睿程"的HS8端到端大模型，加上GAIA2.0世界模型，不仅支持高速和城区领航辅助，还能做到"车位到车位"的无缝衔接，适配城市U型路口掉头、窄路会车、闸机智能识别这些复杂路况456。 官方给的泊车数据是成功率99%、平均泊入36.8秒3。 这数据，敢跟不少新势力掰手腕了。
别急着感慨，再往时间线上看，这价格落差更刺激。 这台车2024年7月17日以"ID.与众"之名上市时，三个版本卖到20.99万到24.99万7。 到今年5月第一次焕新，限时权益价压到13.49万起。 再到10月17日，入门版实际成交价比上市当年低了将近7万元，整个价格带从20万级的起点一路压进12到17万元——这正是自主品牌火力最密的区间1。 一年半时间，砍下来约7万块，大众安徽这次是真豁出去了。
价格之外，动力上也有新动作。 新款与众06除了保留后置后驱、170kW的单电机方案，还新增了双电机四驱版本，前轴配80kW电机，后轴配170kW电机，系统综合功率直接干到250kW78。 就这套动力，配上它那运动Coupe SUV的造型，加速和操控的底子不会差。
外观上，新款与众06延续了在售款的设计。 车身尺寸4663mm长、1860mm宽、1617mm高，轴距2766mm2。 整车线条凌厉，引擎盖上的线条透着跃动感和力量感，不规则三角前照灯配上贯通式灯带，下方进气口向两侧斜上方延展，车头张力很足。 Coupe风格的车顶加尾部小鸭翼，运动感拉满，但整个尾部又不失沉稳。 新增的"暮蓝"车色和"晨金""启明青"等一共六款外观颜色可选，标配20英寸影刃运动轮毂，还能选21英寸猎刃轮毂26。
内饰这块，新款与众06没走传统的上下分层环抱式座舱，而是用一块覆盖整个中控台正面的面板凸显层次感，不规则形状的面板把液晶仪表盘和副驾娱乐屏集成在一起。 座舱标配四屏联动——10.25英寸仪表屏、15.6英寸2K中控悬浮屏、12英寸副驾娱乐屏，外加27英寸AR-HUD增强现实抬头显示29。 中控芯片用的是联发科8676，4nm制程，语音接入豆包大模型39。 扶手岛上有尺寸硕大的手机无线充电板，也保留了一些必要的物理按键。 整体走的是时尚加科技的路子。
空间上，这款车虽然定位紧凑级，但轴距2766mm摆在那，后排腿部空间在"A＋级"的车身里达到了部分中型车的水平。 中等身材的男性坐在后排，腿部还能留出接近两拳的余量。 后备箱载货空间也够用，扩展空间放下折叠自行车这类户外用具没问题。
智舱系统这次也升级到了VW OS 1.3。 四屏联动、OMS乘员监控这些功能都配上了——锁车后如果发现车里落了钱包、背包，会推送到手机，还能通过App远程查看车里有没有遗留物9。 这些细节，以前在合资车上可不多见。
把它放到竞品堆里看，才能更清楚这款车的斤两。 先看比亚迪元PLUS 2026款，售价11.99万到14.99万，尺寸4665×1895×1675mm，轴距2770mm，也是紧凑级SUV，同样是后置后驱方案，电动机最大功率200kW和240kW，续航540公里和630公里两个标准。 整体水平不低，但作为后轮驱动的运动风格SUV，大众与众06在视觉冲击力上明显更有优势。
再看小鹏MONA M03，售价12.38万到15.68万，车身尺寸4650×1920×1600mm，轴距2850mm，也定义成紧凑级SUV。 它纯电版同样采用后置后驱，电动机最大功率183kW，续航有525、550、625、650公里四个标准。 设计风格跟与众06近似，运动感都很强。 但这里有个关键点——大众安徽和小鹏汽车本来就有战略合作关系。 小鹏在智能方面的成果有目共睹，大众安徽与众06等于同时吸收了小鹏的智能技术和大众多年的造车沉淀，这套组合拳打出来，整体素质自然不会差10。
往深了说，这台车背后是一整套本土化的逻辑。 大众和小鹏的战略合作始于2023年，双方聚焦纯电车型开发和技术创新，还一起搞出了CEA区域控制电子电气架构1112。 大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)坐镇合肥，主导产品设计定义、技术验证和质量标准，小鹏提供智能驾驶技术支持。 这次与众06用的酷睿程HS8端到端大模型，就是大众与地平线合资搞的本土化自研路线，基于GAIA世界模型做100%虚拟场景生成13。
更有意思的是，这场发布会上，与与众06同台的还有一款与众07。 与众07是款中型纯电掀背轿跑，车长4853mm、轴距2826mm，指导价区间10.99万到14.99万，Lite版双十一惊喜价直接打到9.99万——这是大众纯电第一次把门槛踩进10万以内53。 同一场发布会，大车比小车便宜，这在合资品牌里不多见。 往深了说，与众06走的是运动Coupe SUV路线，定位更强调个性，负责树形象；与众07主打走量，负责冲销量。 两台车一个树形象、一个冲销量，分工倒是清楚5。
智驾硬件这次给得相当满。 两款车都搭载地平线征程6H芯片，算力420TOPS，全车25颗感知元件——11颗高清摄像头（含两颗800万像素前摄）、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达、1颗激光雷达2。 激光雷达版支持城市NOA和车位到车位，园区找出口、识别闸机、车位被占了自己重新找位，这些场景都覆盖。 200米循迹倒车、指尖泊车、离车泊入这些功能也都配齐了9。
续航方面，这次也补上了短板。 两款车都新增77.5kWh电池版本，与众06 CLTC续航630公里，与众07做到670公里39。 补能网络上，大众安徽覆盖全国超400个城市，2.1万根液冷超快充桩，整合超180万充电终端，全场景充电成功率超99%9。
回看这次焕新，三条主线特别清楚：智驾、智舱、续航。 智驾上了激光雷达加城市NOA，智舱升级VW OS 1.3加四屏联动，续航用77.5kWh大电池补齐。 合资品牌把激光雷达和城市NOA放进10万出头的车里，这在一年前还是不敢想的事5。
12.99万起的定价、192线激光雷达、城市领航辅助、630公里续航、双电机四驱、四屏座舱，还有和地平线、小鹏的合作生态。 大众安徽这回是真把料都堆上桌了，与众06的综合竞争力，确实撑得起那句"不能再小觑了"。
