要说最近摩托车圈最火的话题，非奔达灰石707莫属。 这款车在9月重庆摩博会上首次亮相就引爆全场，让人震惊的是它的价格，只要25900元起。
这个价格放在以前，连买个像样的250cc巡航车都勉强，现在却能买到691.6cc的V型双缸大家伙。
配置更是夸张。 电子离合、双腔空气悬挂、TCS牵引力控制、皮带传动，这些通常只在进口高端车型上才能见到的配置，居然一次性全部给到了。 有摩友开玩笑说：“奔达这是要把配置表塞爆的节奏啊！ ”
先说说这个电子离合。 灰石707搭载的电子离合系统确实是个新鲜玩意儿，它让起步变得特别轻松。
新手最怕的红绿灯起步熄火，在这车上基本不会发生。 左手轻轻一勾就能换挡，堵车时简直不要太舒服。
问题也跟着来了。 有摩友在论坛上吐槽：“国产汽车搞了这么多年自动挡都没调明白，摩托车就能一步到位？ ”
这话虽然有点绝对，但确实代表了一部分人的担忧。 毕竟摩托车对动力响应的要求比汽车更高，电子离合的可靠性需要时间检验。
再说说那个双腔空气悬挂。 这个配置在同价位车型里绝对是独一份。 座高能在690mm到720mm之间自由调节，不管是170cm的汉子还是165cm的妹子，都能找到合适的坐高。
现场试驾时看到个身高大概163cm的女生，双脚尖都能着地，这在以前的中大排量巡航车上简直不敢想。
不过221公斤的整备质量可不是开玩笑的。 有个女骑友试驾后跟我说：“车是真好骑，原地挪车真要命。 有次停车时差点没扶住，吓出一身冷汗。 ”这也提醒我们，配置再香，也要量力而行。
动力方面，灰石707搭载的691.6cc V型双缸发动机确实凶猛。 最大功率54kW，最大扭矩68N·m，最关键是低扭特别充沛。
官方数据显示，3000转就能输出80%以上的最大扭矩。 这意味着什么？ 轻轻一拧油门，车就窜出去了。
这对老手来说是享受，对新手可能就是噩梦。 有刚拿本的新手试驾后吐槽：“这车太敏感了，起步时稍微多给点油就往前冲，控制不好就容易熄火。 ”
说实话，这真不能怪车，就像开惯了1.6L的家用车突然换上3.0T的性能车，需要时间适应。
价格方面，奔达这次确实给力。 标准版25900元，Pro版28800元，Ultra版30800元。
对比同级别的高金Thor650（25980元起）和无极CU625（26666元起），灰石707在配置上确实更有优势。 特别是Pro版和Ultra版多出的电子油门、灵犀座垫等配置，让性价比进一步提升。
首批车主的购车权益也相当实在：免费选装灵犀坐垫和魔方后座、2年或20000公里免费保养、3年免费BCD智能车联网服务。 这些加起来价值好几千，看得出奔达是想用诚意打动消费者。
话说回来，摩托车毕竟不是配置的简单堆砌。 有资深摩友在试驾后指出：“灰石707的配置单确实漂亮，整车的调校还有提升空间。
比如油门响应可以更线性一些，换挡质感也能再细腻点。 ”这些细节问题，需要厂家在后续批次中不断优化。
对于新手来说，灰石707可能不是最佳选择。 221公斤的车重加上迅猛的低扭，需要一定的驾驶经验才能驾驭。
如果是纯新手，建议先从灰石250CVT版本开始练习，那个18980元的价位和更友好的驾驶特性，更适合入门。
有摩托车媒体在深度测试后给出评价：“灰石707是一款典型的‘老手快乐车’，它的配置和性能对经验丰富的骑手来说充满乐趣，对新手来说可能过于激烈。 ”这个评价很中肯，也点出了这款车的准确定位。
现在市场上同级别的竞品也不少。 高金Thor650有着更传统的机械质感，无极CU625在价格上也有优势。
灰石707凭借独特的电子离合和空气悬挂，确实开辟了一个新的细分市场。 有经销商透露，目前订单已经排到三个月后，可见市场对这款车的热情。
不过也要提醒准备入手的朋友，新车上市初期难免会有一些小问题。 建议多关注首批车主的实际使用反馈，等车辆经过市场检验后再做决定也不迟。
毕竟买摩托车不像买手机，它关系到骑行安全，谨慎一点总没错。
全部评论 （0）