但现在三千块钱的电动车，已经不是三年前那个样子了。就拿 2019 年来说，同样价位的车，能跑 60 公里就算不错了，冬天天一冷，续航直接砍半。可今年不一样，中国自行车协会的数据显示，石墨烯电池的普及率已经超过 65%，这东西一普及，电动车的能耐可就大了去了。
先说电池。以前的铅酸电池，用一年半就得换，冬天零下 10 度，续航能少掉三分之一还多。现在的石墨烯电池，用三年多都没啥大问题，同样零下 10 度，续航也就少个一成多。就像给电池穿了件保暖衣，冬天也不怎么 “怕冷” 了。
再看电机。以前的电机跑久了容易发烫，电就耗得快。现在的液冷电机，就像给电机装了个小空调，绿源的 S15 甚至敢保十年。金箭的 1200W 电机，比以前省电两成多，同样的电，能多跑不少路。
还有个应急的招儿。以前电动车快没电时，ACS 系统能再挤 10 公里出来。现在小刀的 N25，这个系统升级后，能多跑 15 公里。别小看这 5 公里，说不定就刚好够你到家，或者撑到充电站。这两年国家在电池管理上的专利，比以前多了两倍还多，这些小改进都是这么来的。
技术，不如来看看实实在在的车。今年有四款车，把以前上万元电动车才有的配置，都给拉到了三千元档。
新日飞驰能跑 120 公里，在北京五环跑两圈都没问题。它有个无感启动，你一坐上去，车就知道该动了，还能记住你常走的路，提前调整动力。上次测试，拉着 150 公斤的东西，爬 15 度的坡，一点不费劲。
金箭凯旋 2 代，负重跑还能有 90 公里续航。它有个坡道扭矩补偿系统，爬坡时劲儿更大。我们试过拉 300 斤的砂石，在坑坑洼洼的路上跑，表现很稳。
台铃惊鸿的 TCS 双重防护很厉害，有汽车级的防侧滑功能。上次在下雨的地库里，试着快速过弯，车一点不打滑，比以前的车稳多了。
小刀 N25 的 ACS 2.0 系统，应急续航更靠谱。它还能在手机上看电池健康情况，就算在高原上，没电了也能启动。
算笔经济账，你就知道这些车有多值了。新日飞驰一周充电才 1.5 元，比每天坐地铁省不少。每天单程 30 公里，路上能比坐地铁少花 45 分钟。一年下来，光交通费就能省 780 块，还能多出来 250 个小时的时间，干点啥不好？
买电动车的时候，可别被忽悠了。我教你几招：先试试拉着重物爬个 15 度的坡，跑 5 分钟看看动力掉不掉；再在小区的减速带上多跑几趟，感受下车身稳不稳。电池要看编码，能查到来源的才靠谱，超威、天能这些牌子，一般都有终身质保，那些没牌子的电池，很可能虚标续航，用半年就不行了。还有，一定要问清楚电池衰减的承诺，一年衰减不能超过 15% 才好，售后网点多的牌子，以后维修也方便。
以前总觉得，好电动车就得花大价钱。现在看来，三千块的车，续航能到 120 公里，配置还这么全。说真的，现在选电动车，看的不只是能跑多远，还有安全不安全，花钱值不值，省不省时间。这些加起来，才是每天通勤的幸福感啊。
你最近有没有换电动车？或者有什么选车的小窍门？不妨来说说。
全部评论 （0）