今年上半年，它悄悄卖出去82508台，把奔驰E级的64407台和宝马5系的58193台都甩在了身后。
这用销量证明了自己宝刀未老。
而现在，它的接班人已经卸下所有伪装，大大方方地开上了街头，看来离正式上市不远了。
全新一代A6L的样子，和海外版基本是一个模子刻出来的。
但实车摆在眼前，那种冲击感还是不一样。 最大变化在前脸，那个六边形大嘴格栅尺寸又膨胀了。
里面填满了倒L型的镀铬装饰，密密麻麻的，阳光下闪闪发亮。
格栅两侧，是造型特别夸张的导流槽，像两颗锋利的獠牙，一下子就把整张脸的“凶相”提起来了。
大灯还是奥迪的拿手好戏，内部结构极其复杂精致。
最绝的是，四个环的Logo能通过LED灯带点亮，连成一片，这“灯厂”的名头真不是白叫的。
有意思的是，这次新车准备了两种脸给你选。
一种就是我们刚才说的，格栅闪亮，獠牙是宽大的银色饰板，主打精致豪华。
另一种呢，格栅是另一种点阵装饰，獠牙区域换成了更犀利的L状银色条。
看来奥迪也懂，得满足不同人的口味，有人爱张扬，有人要内敛。
转到侧面，你一眼就能看出它变长了，变修长了。
官方数据是长宽高达到了5142/1874（1887）/1450（1464）毫米，轴距3066毫米。
对比一下现在卖的这代，车长一口气增加了92毫米，轴距也加了42毫米。
这多出来的尺寸，全都化成了侧面上那道优雅舒展的溜背线条，从车顶平滑地溜到车尾。
门把手换成了半隐藏式的，不影响使用，风阻还能小一点。
轮毂是全新设计的，花瓣形状的款式看起来挺动感，试装车上配的是20英寸的大脚。
车尾的改动一点不比车头小，最抢眼的就是那道贯穿式的尾灯。
但奥迪玩了个花样，它在贯穿灯带的两头，做了上下分体的设计，点亮后辨识度极高。
往后包围下面看，现款那个隐藏式的排气口不见了。
换成了货真价实的双边双出排气布局，配合后包围的扩散器，运动感一下子就到位了。
车里面的样子，虽然这次街头实拍没能看到，但咱们可以参考海外版。
大概率会用上奥迪家族最新的那套数字化座舱，一整块曲面大屏横在驾驶位前面。
仪表盘和中控屏连为一体，副驾驶前面可能还会单独给一块娱乐屏。
整个车厢的物理按键会变得很少，主打一个简洁和科技感，这就是现在的潮流。
但真正的大招，藏在智能驾驶里。
仔细看前包围两侧那些不起眼的小方块，那是激光雷达。
全新A6L会用上华为的乾崑智能驾驶辅助系统。
这意味着它可能具备高速和城市道路的领航辅助功能，自己开车、自己变道、自己上下匝道。
传统豪华品牌，这回把智能驾驶的“灵魂”交给了中国科技公司。
这个变化，比外观内饰的任何改动都更有深意，它预示着战场的规则已经开始改变了。
当然，作为一辆车，跑起来怎么样才是根本。
全新A6L在动力上的升级，可以说是“里子”和“面子”都照顾到了。
主力还是2.0T发动机，但换成了最新的第五代EA888。
分成高低功率两个版本，低功率最大有150千瓦，高功率直接干到了200千瓦。
对比现款的140千瓦和180千瓦，这提升是实打实的。
尤其是高功率版本，200千瓦相当于272马力，推动这台5米多的大家伙，底气应该很足。
如果你觉得这还不够，还有3.0T的V6发动机等着你。
最大功率提升到了270千瓦，也就是367马力，而且还会加入48V轻混系统。
这套轻混主要作用是让自动启停更平顺，收油滑行时能省点油。
顺便还能帮一下忙，减轻一点涡轮迟滞的感觉，让动力来得更跟脚。
传动系统没什么悬念，还是熟悉的7速湿式双离合变速箱。
该有的quattro四驱系统也不会缺席，不过现在多是quattro ultra那种智能适时四驱了。
它能提前预判路况，最快0.2秒内就能从两驱切换成四驱。
既保证了通过性和稳定性，又比传统的全时四驱更省油一些。
从街头实车状态看，这款车的测试已经非常完善。
结合之前曝光的申报信息，它很可能会在2026年正式推向市场。
尺寸全面加大，设计向年轻动感再进一步。
内核的发动机动力参数提升，再加上华为智能驾驶系统的加持，这就是全新一代奥迪A6L交出的答卷。
它面对的，是刚刚换代的奔驰E级和宝马5系。
那两位对手同样虎视眈眈，各自带着看家本领而来。
中大型豪华轿车的战场，从来就没有平静过。
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