最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是丰田那款家喻户晓的RAV4荣放，出新款了。
这车在大家印象里，一直是个老实本分的形象，就像一个特别会过日子的邻家大哥，省油、耐用、空间也还行，挑不出大毛病，但你要说它多有性格，多让人眼前一亮，那好像也谈不上。
它总是那种圆润的、温和的样子，买它的人图的就是个安稳放心。
但是，这回在广州车展上亮相的第六代车型，可以说是把所有人的老印象都给颠覆了。
它整个大变样，变得方方正正、有棱有角，看起来特别硬朗，甚至很多人开玩笑说这简直就是一台“小号的普拉多”。
这就让很多人纳闷了，丰田这么一个向来稳重甚至有点保守的厂家，怎么突然就想通了，把自家最畅销的车型之一，来了一次从里到外的“性格重塑”呢？
这背后其实门道挺深的。
咱们先从最直观的外观说起。
以前的荣放，车身线条都是流畅的曲线，追求一种和谐感。
但你看现在这个新款，完全是另一回事。
车头灯不再是以前那种柔和的形状，而是变成了很犀利的一对“C”字形，看着就精神。
中间的进气格栅也改成了方方正正的大嘴造型，下面还有一块银色的护板，整个车头看起来就特别有力量感，有点越野车那股子野劲儿了。
车身侧面也是，以前是平滑的，现在全是硬朗的直线条，车窗的边角、车门的轮廓都处理得见棱见角。
特别是那个黑色的轮眉，又宽又厚，配上18英寸的轮圈，感觉肌肉感一下就出来了。
车尾也加了扰流板，尾灯用一个黑色饰条连在一起，形成了现在很流行的贯穿式设计。
可以说，这次的外观变化，丰田是下定了决心，要彻底告别过去那种“好好先生”的形象。
那为什么这么改呢？
其实答案就在我们国内的汽车市场里。
这几年，大家可以明显感觉到，像长城坦克300、捷途旅行者这类造型方正、带点复古和硬派风格的SUV越来越火，特别受年轻人的欢迎。
这说明大家的审美变了，不再只满足于一辆车仅仅是城市代步，还希望它能带点“诗和远方”的感觉。
丰田作为市场老手，肯定看到了这个趋势。
如果还抱着过去那种中庸的设计不放，可能就会慢慢被年轻人抛弃。
所以，这次把荣放变得这么硬朗，更像是一次对中国消费者喜好的精准迎合，它在用实际行动告诉市场：你们喜欢什么，我就造什么。
如果说外观是做给别人看的，那车里面的变化，才是这次荣放真正下功夫的地方，尤其是智能化这块。
过去，丰天车的车机系统一直是大家吐槽的重灾区，屏幕小、反应慢、功能也少，跟咱们国产车一比，简直就像是两个时代的产品。
很多车主买了丰田车，第一件事可能就是去换个大屏。
但这次，丰田好像是彻底醒悟了。
你一坐进第六代荣放的车里，首先映入眼帘的就是一块15.6英寸的超大中控屏，再加上全液晶的仪表盘和HUD抬头显示，科技感一下子就上来了。
更关键的是，这套车机系统用上了高通骁龙的8155P芯片。
可能很多人对这个芯片没概念，简单来说，这就是目前很多高端新能源汽车，比如蔚来、小鹏它们用的主流芯片，特点就是运算速度快，操作起来特别流畅，不会卡顿。
丰田肯把这种级别的硬件用在一款走量的家用SUV上，足以看出它的决心。
而且，这次丰田不再是自己埋头搞研发了，它找来了咱们国内的两大科技巨头——腾讯和华为来合作。
腾讯提供了丰富的车载小程序，让你在车里也能用上平时手机里习惯的APP；华为则提供了先进的语音交互技术，据说能识别方言，还能支持连续对话，你不用像以前那样说一句等半天，可以一口气下达好几个指令，车机都能听懂。
这说明丰田非常清楚，在智能化这个领域，中国企业已经走在了世界前列，与其自己费力追赶，不如直接和最强的合作，这样才能最快地补上自己的短板，给用户最好的体验。
再来说说动力系统，这方面一直是丰田的强项。
在全球都在强调节能减排的大背景下，丰田没有盲目地一头扎进纯电动车，而是选择了更务实、也更适合当下大多数家庭的“全面混动化”路线。
这次新车除了保留原有的动力外，还增加了一套全新的2.0升智能电混双擎系统。
这套系统的最大亮点就是把混合动力的门槛给拉低了。
根据官方数据，搭载这套系统的车型，百公里油耗能做到3.99升，换算下来，每公里的花费还不到三毛钱。
这是什么概念？
就是说你开着这台车，能享受到接近电动车那样的安静、平顺的驾驶感受，而且用车成本极低，但同时你又完全没有里程焦虑，不用到处找充电桩，加油站三五分钟就能解决问题。
对于那些家里没有固定车位安装充电桩，或者经常需要跑长途的用户来说，这无疑是目前最理想的选择。
当然，对于那些追求更强性能和环保体验的消费者，它还提供了插电混动版本，不仅动力更猛，零百加速能进6秒，而且纯电续航能达到100公里，日常上下班通勤完全可以当纯电车用，长途出行又有发动机作为保障，综合续航能超过900公里，真正做到了“一车两用”。
最后，也是最能体现这次丰田诚意的地方，就是价格。
按照以往的惯例，合资车企的车型换代，功能多了，配置高了，价格一般也会跟着往上涨。
但这次第六代荣放却反其道而行之，玩起了咱们国产品牌最擅长的“增配还降价”。
根据发布会的信息，新车的整体产品力相比上一代提升了大概1.5万元的水平，但官方指导价区间却定在了16.98万到22.88万元，起售价反而有所下调。
举个例子，拿新款的2.0L双擎豪华版和上一代的2.0L汽油风尚PLUS版对比，新款在动力、智能化、配置上全面领先，产品价值高了一大截，但定价反而比老款低了1.2万元。
这一里一外，相当于给消费者带来了接近2.7万元的综合价值提升。
不仅如此，上市初期还有高达1.8万元的现金优惠和各种补贴。
这种力度的优惠，在以往的丰田身上是很难想象的。
这背后，毫无疑问是来自比亚迪宋系列、哈弗H6等国产车型的巨大市场压力。
当国产车用极高的性价比和强大的产品力不断抢占市场份额时，即便是丰田这样的国际巨头，也不得不放下身段，用最直接、最实在的价格来回应竞争，留住消费者。
可以说，第六代RAV4荣放的这次彻底革新，不仅仅是一款车型的升级换代，更是传统合资品牌在中国这个全球最激烈的汽车市场里，为了生存和发展而做出的一次积极而深刻的自我调整。
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