如果只盯着刚刚下线的B10，你可能低估了零跑在欧洲的长期野心。
很多人以为，中国车企出海欧洲，能顺利量产一款车就算跨过了门槛。但看看零跑在西班牙萨拉戈萨工厂的排产计划，你会发现，他们玩的是更深层次的“体系化深耕”。
近日，埃菲社的一则报道揭开了零跑在欧洲的长期布局：除了目前已经跑在产线上的B10，全新的B05车型，已经正式敲定将于2027年在萨拉戈萨工厂投产。更震撼的是，后续还有欧宝全新C级纯电SUV也要在这里共线生产。
这说明，这座西班牙工厂的中长期排期，已经被中欧双方的合作填得满满当当。
这绝不是简单的产能叠加。Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨甚至公开表示，要扩大与零跑的合作，在“其他工厂”生产集团车型。这意味着，零跑带来的技术，已经深度嵌入了欧洲汽车巨头未来的整体产品规划中。
对于当地而言，清晰的车型迭代节奏，不仅带来了新增的投资与就业，更是给整个工厂吃了一颗“定心丸”，意味着长久的活力与生机。
当别人还在纠结“怎么把车卖过去”时，零跑已经用一份排到2027年的产线时间表，完成了从“产品出海”到“体系出海”的跨越。
零跑B10下线只是开始，投产绝不是终点。零跑用这份扎实的长期排产计划向世界证明：中国车企，不仅来了，更要在这里深深扎根。
