全新雷克萨斯ES国产版官图 车长或破5米1 混动-纯电可选

全新雷克萨斯ES国产版官图 车长或破5米1 混动/纯电可选

雷克萨斯ES换代引发热议！但真正值得关注的其实是这三个变化……

激进设计惹争议？

全新一代雷克萨斯ES彻底颠覆了人们对日系豪华车的固有印象。前脸封闭式格栅直接砍掉沿用十多年的纺锤造型，分体式大灯搭配夸张导流槽，甚至让人误以为这是某款新能源品牌的概念车。车身侧面溜背线条配上21英寸轮毂，尾部贯穿式灯带中间嵌着发光车标这套组合拳打下来，网友已经吵翻了天。有人直呼“终于跟上时代”，也有人吐槽“雷车丢了魂”。

争议最大的莫过于L型黑色装饰条，这个设计直接把车身视觉长度拉伸到5.1米级别。相比现款车型4.9米出头的长度，多出来的165毫米全用在刀刃上。轴距同步加长80毫米，后排空间可能要和奔驰E级掰手腕。

座舱新势力化

拉开车门就能明白雷克萨斯的焦虑。中控台上三联屏设计直接把科技感拉满，液晶仪表用上专用防反光涂层，麂皮材质包裹的区域还藏着动态氛围灯。这套组合拳明显在向理想、蔚来看齐，但实体按键的保留量比新势力多出近一倍，算是给传统派用户留了条退路。

方向盘后藏着更狠的升级动态后轮转向系统能让后轮反向转动4度。低速转弯半径缩小1.2米，高速变道稳定性提升15%，这些数据在停车场和高速路上会有多香，老司机都懂。

动力组合大换血

这次换代最实在的升级藏在机舱里。2.0L自吸发动机彻底消失，主力车型ES 300h沿用2.5L混动系统，160kW综合功率配上4.8L/100km油耗，数据看着眼熟？别急，重点在纯电版本。

ES 350e和ES 500e两个纯电版本齐发，后者配上DIRECT4智能四驱系统。虽然具体续航还没公布，但官方强调“大容量电池”这个关键词。参考丰田bZ4X的615km续航，ES 500e冲上700km俱乐部应该压力不大。

价格才是胜负手

现款ES加价神话能延续到第八代吗？关键要看定价策略。现款29.99万的起售价要是能维持不变，5.1米车长+混动/纯电双路线确实有杀伤力。但要是学新势力玩配置分级，入门版砍掉三联屏或者DRS系统，这波换代可能就要翻车。

雷克萨斯这次赌得很大。既要保住中年精英基本盘，又想吸引年轻新贵，还要防着BBA降价背刺。这场高端局怎么破，等价格公布那天就见分晓。

（配图为全新雷克萨斯ES 300h官图）

小道消息：经销商已经开始收盲订金，但加价幅度还没谈妥……