“利之所在，天下趋之；利之所往，天下鹜之。”
车市近期活络得如闹市，五至八月，五款崭新SUV鱼贯而出。老朽目不暇给，往昔购车，恨不得倾囊而出，今时却觉钱袋愈发沉甸。
端倪是这般，理想L6黥面雷达，零跑C10竟将激光雷达与十二万价位铆合，传祺向往S9亦来助兴，马自达EZ-60可谓脱胎换骨，丰田bZ5更名易姓再战江湖。
昔日得车，聊以蔽体足矣，如今呢？激光雷达、高通芯片，恨不得将无人驾驶技艺悉数奉上。尤以零跑C10，此价位配此配置，堪称破局者，令其余品牌何以自处？销售那句“此价位还要甚么自行车”，闻之大快人心。
个中缘由为何？一言以蔽之，内卷也。
往昔角逐引擎优劣，内饰奢靡，今朝直比配置高低，价位几何。此“卷”背后，乃华夏汽车工业之崛起，亦是市场角逐之残酷。
遥想十年前，合资车高高在上，动辄加价方可提车。如今安在？合资车亦须放下身段，降价图存。丰田bZ5这“贴牌车”，易名更姓，加载智驾系统，十三万起售，昭然若揭欲凭性价比杀出重围。
此种“卷”，于消费者而言乃幸事，于车企而言则如芒在背。
或曰，此乃国产品牌所迫。国产品牌身价日增，合资车反降价争夺市场，理想凭增程技艺攻讦问界，马自达改弦更张驶向电动之路，丰田于旧平台之上另起炉灶，皆欲于新能源之大潮中分羹。
此情此景，令老朽想起数年前共享单车鏖战，各家倾囊解囊，终至倒闭者众。汽车行业莫非亦将重蹈覆辙？
诚然，汽车与共享单车迥异，技术门槛更高，资金投入更大。然“卷”至终局，必有企业遭淘汰。
实则，此种角逐乃幸事，优胜劣汰，方能令整个行业精进。然吾等亦须警惕过度角逐，避免“劣币驱逐良币”之象。
以激光雷达为例，今朝似已成标配，然真有如斯多人需求乎？莫非有车企为“卷”，将某些未臻成熟之技艺强塞予消费者？
再论价格战，价位既降，质量莫非亦将随之而降？售后服务莫非将打折扣？此皆吾等须虑之事。
恰如前段时日某品牌电动车自燃事件，便为消费者敲响警钟。低价固然诱人，然安全方为至要。
当然，老朽并非反对角逐，更非反对降价。老朽仅希冀，车企于“卷”之时，亦能保持理性，勿为追逐短期裨益而牺牲长远发展。
吾等需要更多怀揣创新精神、肩负责任担当之车企，而非只会打价格战的“搅局者”。
于消费者而言，亦须擦亮双眼，勿为浮华之配置与低廉之价位所惑。购车仍须根据自身实际需求，择取适宜自身之产品。
归根结底，汽车行业之发展，终究仍须仰仗技术革新与产品质量。唯有真正为消费者提供更优之产品与服务，方能在激烈的市场角逐中立于不败之地。
故此，面对此番新车上市潮，吾等不妨冷静观望，理性抉择。盖因，购车非同买菜，须考量之因素甚多。
而于车企而言，与其将精力耗费于“卷”价格之上，不如多费心思于技术研发之上，真正擢升产品之核心竞争力。
唯有如此，方能令华夏之汽车工业，行之更远，行之更稳。
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