16.3万落地提红旗H5日跑日晒十个月两万公里用车报告揭示品牌溢价和保值率的关键挑战智能化和渠道下沉成下一步突破口

16.3万落地提红旗H5、日跑日晒十个月、两万公里用车报告揭示品牌溢价和保值率的关键挑战智能化和渠道下沉成下一步突破口

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我一天出去开车，路上碰到一位同行老哥，他摇摇头说：还真得扯淡，这车跟我十年前的思路一样，油耗虽说低了点，但还不够让人心安啊。我心想，油耗这事儿，其实我倒觉得还挺靠谱——高速六升，市区十升，整体比起好多同价位SUV都省点油。这让我想起前几天我翻了一下笔记，试算了一下百公里的油钱，差不多在4块多到6块之间。你会说，哪有那么准？环境、驾驶惯各种不同，但总的感觉，2.0T跑得挺节油。关键是，油耗变低了，品牌溢价反而更难撬开。

说到这，我又想到一件事。去年买车的时候，身边朋友都说：买这车就是看面子，保值率才是硬道理。红旗H5这边，虽然价格比合资B级车贵个2万块左右，但卖出去，保值率其实还行——比15年前国产车强不少。根据我朋友的统计，二手市场上，H5还是有点斤两。这个有点到底有多大，我没细想过。怎么说呢？买车，除了这点保值，还有人关心的是品牌的溢价，我要面子。

这个溢价和保值，本质上和品牌形象有关。红旗其实算是软肋，市场上还没有大众、丰田那么扎实。一个汽车行业分析师曾跟我吐槽：价格战打到今天，品牌的溢价、用户的信任反倒更被拉低。我当时觉得他太抬杠了，毕竟，红旗在一些省会市的认知还是很高的，可你要仔细观察，二线、三线城市，懂车的人少，受品牌影响大。最直白的：渠道问题。

这也是我一直困惑的部分。渠道这个事，比技术弄得好不好还难操作。很多果断进入三四线的4S店，基础设施差、服务态度一般，甚至售后维修也没那么便利。还记得我上次问修理工：你们这里维修效率怎么样？那人嘿嘿一笑：别看我们这摊儿挤，不过效率还行，就是零件供应不太及时。这就牵扯出供应链的核心问题，很多零配件要从一线工厂调，有时一等就是几天，甚至一周。这就像超市里买菜，白菜一拉出来半死不活，供应链出了问题。

我知道，不能只说渠道。技术进步也在推着市场变革，特别是智能化。你试试，把一辆H5开到路口，红绿灯读秒这功能确实用，但和新势力的你好，小P语音互动比，还差点意思。那叫一个等半秒，体验就打折。我还记得我朋友帮我调侃：这是成熟还是幼稚？不、我觉得还差点意思。人一方面在体验上期待更快、更智能，另一方面又不想花太多心思。

可对我来说，最难的还是这两点的平衡。要让车变得更聪明，需要研发不停迭代，软硬件的结合——听得我都头大。实际上研发这个事，可以比作做饭，出锅的时间控制得好，菜才能好吃。我们知道，红旗的研发团队正努力把智能做厚点，但这速度，还没达到市场预期，比如新势力OTA升级就像吃速食一样快。

这让我突然想起一件事。上次一位销售说：你知道，最近更新软件后，车机系统比之前快多了。我回：真的假的？他说：差不多有个百分点提升，但还是慢半拍。这说明，技术在追赶，但还没追上消费者的期待。实际上，智能化的突破口，除了硬件，也得有丰富的内容、顺畅的体验，不能被打补丁打死。

（这段先按下不表）

你会不会觉得，站在汽车工业的角度，哪怕大家都说转型和升级，其实核心还是——用户体验。比如说，公认一款车的油耗、水准、空间，这些硬指标；但用户看重的，还是买车看颜值、用车看体验。这是个矛盾：你优化了性能，可能影响成本；你追求智能化，可能反而复杂了操作。其实我觉得，很多车企到最后还是要找到个平衡点。要真正打破惯性，实现突破，还得在渠道和智能双线同时发力。

对了，你关注过下一步，国产品牌的突破点在哪？我猜，渠道的下沉和智能化的赋能，可能是关键。想想那些二线城市，简直像个后花园，潜力巨大，但也最难搞。你问我，为啥难？主要因为，渠道要建立、广告要投放、服务要跟上，软硬结合不是简单的事情。

我还想到一个细节。前几天我给朋友发了个微信，他回复：你这车是不是又跑高速了？我嘿嘿笑：得，毕竟工作得开，跑多了也惯。他又说：上去了，打算换车不？还是说玩省油牌？我看了事情的复杂——消费者和厂商都在挣扎：钱包在缩，情怀要留，品牌要塑，技术要追。哪一步能走得更远？我真不知道。

（这段又留出点空白，给未来一些想象空间）

任何一次技术突破，背后都藏着个它能不能坚持下去的问题。红旗的追求，从最开始的高端到现在的品质和智能，其实都是在走一条艰难的路。尤其是在互联网和新势力快速崛起的背景下，传统品牌要逆转，面临的不只是产品差别，还有信任问题。这个品牌溢价能不能像当年西方豪华车一样持续贵下去，还是会像我说的经济性一样，逐渐被打回理性？这就得看未来。

所以，想问你——你觉得，红旗这些年，最大的难题在哪个环节？是供给侧？还是需求侧？还是品牌认知？我自己猜，不管哪个，都是不同战场的交叉点。要突破，不光是技术能行，还是渠道能破，品牌能塑。

这世界变得太快，哪怕每天开车，也觉得像在追赶时代的步伐。车到似乎还是挺有情绪的。这辆H5，十个月过去，车子逐渐变得熟悉又陌生。你说，它还能像二十年前的雅阁一样，成为街车吗？或者，它会被新势力的OTA更新速度甩在身后？这个答案，我还真不敢保证，只能拭目以待。

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