立标一上，气场真的立刻不同。把车停到酒店门口，和S级并排也不显得弱了。
外形变化不大，还是那种方方正正的商务MPV轮廓。细节上调整挺多。大灯变成了几何多光束LED，照明更利落，也更精神。前格栅的镀铬条做得更精致。车漆新增了钠石蓝、时空银等颜色，我个人更偏那个时空银，阳光下质感好看但不那么容易显脏。车尾改动不算多，主要加了镀铬装饰，还保留了能单独打开的小尾窗，拿点东西不必把整个尾门掀开，下雨天用起来方便。
内饰是这次换代最明显的地方。坐进去第一眼就是两块12.3英寸的连屏，仪表和中控合成一体，看上去和家族里其他奔驰车更统一了。车机是第二代MBUX，支持语音、导航和CarPlay，比较实用的是AR导航和红绿灯倒计时，城市里开车这两项确实能省心。中控保留了一排物理按键，像空调音量这些常用功能不用进菜单找，这点在行驶中更安全。氛围灯拓展到64色，覆盖到仪表台、座椅后方和侧滑门，晚上商务接待时感觉更有气氛。用料一如既往地讲究，软包和真皮的手感能让人马上认出这是奔驰的调性。
座椅和空间是MPV的核心。长轴版的第二排在高配上是豪华电动单人座，通风、加热、按摩、腿托一应俱全，角度可调到半躺，很适合长途。第二排还配了手机无线充电，这种贴心的小细节现在很实用。第三排的改善让我印象深刻，轴距拉到了3430毫米，比老款长了230毫米。试着坐进去，我175厘米，腿部空间还有两拳多，靠背还能调，甚至可以躺平，虽然不如第二排舒适，但临时休息完全没问题。三排都立着时，后备箱能放几个登机箱；把第三排放倒后，载物能力大幅提升，搬东西也方便。
动力上换了M254的2.0T，配48V ISG的轻混系统。数据是231马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9速变速箱，还是前置后驱布局。数字上看变化不大，但实际开起来的体验更顺。48V电机让起步更平稳，起步时不再有那种迟滞感，声响也更小。官方给出的综合油耗在8到9升之间，对于这么大的MPV来说算是不错。
底盘是另一个重要升级点。高配车型有四轮空气悬挂，可根据路况调整软硬和高度，过减速带或坑洼时的滤震明显比老款强，后排乘坐舒适性提升很明显。老款开起来有点晃，像是在船上摇，新款装了空气悬挂之后，车身支撑好了，过弯侧倾也减少，驾驶感更靠近轿车。需要提醒的是，空气悬挂只出现在高配上，领航版还是传统悬挂。如果预算充足，上带空悬的版本，乘坐体验能提升不少。
