最近咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是新能源车这块，新车跟下饺子似的，一个接一个。
这不，吉利汽车也放了个大招，亮相了一款全新的插电混动轿车，名叫银河星耀6。
这车一出来，报出的几个数字就挺唬人的，说纯电能跑125公里，满油满电的情况下，综合续航里程能达到惊人的1700公里。
很多人一听这个数字，第一反应就是有点不敢信，从北京开到上海都用不着加油充电了？
这到底是真有本事，还是厂家在宣传上玩了点文字游戏呢？
今天咱们就从里到外，好好把这款新车扒拉扒拉，看看它到底是个什么来头，有没有实力在现在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟。
先从长相说起吧，毕竟现在买车，好不好看还是挺重要的。
官方说这个车的设计叫“涟漪美学”，听着挺有诗意的。
说白了，就是吉利想给自家的车打造一个一看就知道是“吉利牌”的家族面孔。
你瞅瞅那个车头，一个大大的进气格栅，里面是一条条竖着的镀铬条，看着就跟水波纹一圈圈散开似的。
这个设计思路其实吉利已经用了好多年了，从早期的博瑞开始就在用，只不过现在的星耀6把它做得更扁平、更宽大了，显得车头特别舒展。
配上那个有点像断开的线段一样的日间行车灯，整个前脸看起来既有科技感，又挺精致的，不是那种咋咋呼呼的夸张风格。
这种设计上的进步，其实也反映了咱们中国品牌汽车的自信，不再是单纯模仿别人，而是有了自己的一套审美和想法。
车身颜色也提供了好几种，像什么“沁釉蓝”、“丝锦银”，听名字就感觉挺有质感的。
再绕到车身侧面看，它用的是现在特别流行的溜背造型，车顶的线条从中间往后就平滑地落下去，显得特别动感。
车身上有两条腰线，上面那条从车头灯一直连到车尾灯，下面那条则是往上翘的，这么一搭配，就让整个车身有种向前俯冲、蓄势待发的感觉，年轻人应该会很喜欢这种风格。
值得一提的是，它的门把手是咱们最常见的那种传统样式，而不是现在很多新能源车喜欢用的隐藏式门把手。
这其实是个挺实在的设计，尤其是在北方的冬天，隐藏式门把手有时候会被冻住弹不出来，那种尴尬劲儿可不好受，所以说，有时候实用比炫酷更重要。
轮毂提供了16英寸和17英寸两种大小，也算是给了消费者一个选择，毕竟每个人的审美不一样。
拉开车门坐进车里，感觉也挺不一样的。
内饰提供了三种颜色搭配，有沉稳的棕色，也有清爽的白色，能满足不同人的喜好。
中控台的设计非常简洁，一个10.2英寸的仪表盘是嵌在里面的，旁边是一个14.6英寸的悬浮式中控大屏，方向盘是上下都平底的双辐设计，换挡也改成了方向盘后面的怀挡。
这么一弄，整个中控台下方就空出来很多储物空间，放手机、放水杯都方便多了。
现在的新车，大屏幕基本都是标配，但屏幕好不好用，里面的系统才是关键。
星耀6用的是一套叫“银河Flyme Auto”的车机系统，一听Flyme这个词，用过魅族手机的朋友肯定很熟悉。
没错，这就是吉利收购了魅族手机业务之后，把手机系统的那套逻辑搬到车上来了。
这么做的好处是什么呢？
说白了，就是让车上的这块大屏幕，用起来能跟你手里的智能手机一样流畅、一样好懂。
以前很多车机系统，要么反应慢，要么菜单逻辑乱七八糟，用着特别别扭。
现在让专业做手机系统的人来操刀，体验自然就上去了。
再加上车里用了一颗7纳米制程的芯片，这就好比给汽车的大脑换上了一个更快的处理器，以后你在车里用导航、听歌、语音控制，都会感觉非常顺滑。
这其实是咱们中国车企一个很聪明的做法，用互联网和消费电子的先进经验来改造传统汽车，实现了“降维打击”。
除了坐着舒服、用着顺手，现在大家买车也很看重安不安全，尤其是智能驾驶辅助功能。
星耀6在这方面也堆了不少料，全车装了26个各种各样的传感器，包括摄像头、雷达什么的，就像是给车安上了全方位的眼睛和耳朵。
而负责处理这些信息的大脑，算力达到了128TOPS。
这个数字可能大家没什么概念，打个比方，它就代表了车的大脑反应有多快，数字越大，处理紧急情况的能力就越强。
有了这么强的硬件基础，它就能实现像高速上自动跟车、打转向灯自动变道，甚至在一些城市的常规路线上实现辅助通勤等功能。
可以说，在智能驾驶的硬件水平上，星耀6已经走在了同级别车型的前面。
最后，也是大家最关心的，就是它的动力和续航。
前面提到的1700公里综合续航，听起来确实很夸张。
我们得理性看待这个数字，这通常是在最理想的条件下，比如不堵车、不开空调、匀速行驶测出来的理论最大值。
在咱们日常开车，路况复杂多变，肯定跑不到这么远。
但是，这个数字依然很有意义，因为它从侧面证明了这套混动系统的效率非常高。
比这个理论续航更值得关注的，是它的另一个数据：亏电油耗2.8升/100公里。
什么叫亏电油耗？
就是当你把电池里的电用完了，把它纯粹当成一辆油车来开的时候，它每一百公里的油耗。
这个数据才是衡量一套插电混动技术好坏的“试金石”。
很多早期的插混车，一旦没电，油耗就高得吓人，因为还要背着沉重的电池组，非常不划算。
而星耀6能做到2.8升，这个水平甚至比很多以省油出名的日系混动车还要低。
这就说明，吉利最新的这套混动技术在发动机效率和电控管理上确实有两把刷子。
即使你家里没条件装充电桩，完全不充电，就当油车开，它也是一辆非常省油的车。
它还提供了两种电池版本，纯电续航分别是50公里和125公里。
这也是个很聪明的做法，50公里版本价格肯定更便宜，适合那些主要为了拿个新能源牌照、享受免税政策，但充电不太方便的用户。
而125公里版本，就非常适合那些每天上下班通勤距离在100公里以内，并且家里能安充电桩的人，基本上可以实现每天都用电，用车成本能降到非常低。
总的来看，吉利银河星耀6这款车，可以说是有备而来。
它进入的是目前国内竞争最白热化的中型插混轿车市场，这个市场里已经有比亚迪的秦PLUS、海豹DM-i这些非常强大的对手。
星耀6想要在这里分一杯羹，压力不小。
它的优势在于更具科技感和质感的设计、向智能手机看齐的车机体验，以及非常亮眼的亏电油耗表现。
这些特点让它形成了和竞争对手的差异化。
当然，对于咱们普通消费者来说，这种“神仙打架”的局面是好事，有竞争，产品才会越做越好，价格也才会越来越实惠。
最终星耀6能不能成为市场上的一个新爆款，关键还要看它上市时会给出一个什么样的价格。
如果价格有足够的吸引力，相信凭借它的综合实力，会成为很多人在购买插电混动轿车时一个绕不开的选择。
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