买车这件事，很多人都喜欢跟着大流走，觉得大家都在买的肯定错不了。这种想法固然保险，却也很容易让人错过一些真正有实力的实力派。在如今的汽车市场上，有这么一款车，在全球市场上混得风生水起，每个月轻轻松松就能卖出去几万辆，绝对算得上是国际舞台上的香饽饽。奇怪的是，这款车一旦到了国内市场，待遇就发生了天翻地覆的变化，直接从香饽饽变成了无人问津的冷板凳角色。

数据最能说明问题，在过去的6月份里，这款车在国内仅仅卖出去了900辆。这种惨淡的成绩，和它在国外的风光无限形成了极其强烈的反差。很多人看到这个销量，第一反应就是这车是不是价格定高了，或者是产品本身有什么硬伤。真正懂车的人都知道，这台车如今在价格上已经做出了极大的让步，产品力拿出来也是杠杠的，它之所以卖不动，根本不是车子本身的问题，而是它的品牌在大家脑海里快要被遗忘了。这台车，就是起亚旗下的狮铂拓界。

回看韩系车这些年在国内的起起落落，确实让人有些唏嘘。狮铂拓界这款车，其实在设计上一直很有自己的想法。以前的韩系车，有时候因为设计理念走得太靠前，甚至有些前卫得让人一时间难以接受，导致在销量上栽过跟头。用现在的眼光回过头来看，那些曾经被吐槽的设计，其实反而挺有个性的，至少走在街上绝对不会跟别人撞脸。如今的狮铂拓界在外观上面，绝对算得上是合资家用SUV里的一股清流。

比起满大街跑的丰田荣放和本田CRV，这辆车的外观设计显然要大胆得多。它的前脸造型非常具有冲击力，格栅和车灯融为一体的设计很有未来感，即便是把这套设计放在一辆二十多万的车型上，也完全不会让人觉得小气。对于那些看腻了传统SUV沉闷造型的年轻消费者来说，这款车的辨识度极高，单论颜值这一块，它确实比新款的荣放还要引人注目。

买家用SUV的人，最关心的往往不是外观有多拉风，而是空间到底够不够用。谁也不想买台车回去，后排挤得连腿都伸不直，或者是出一趟远门，行李箱塞得满满当当还得往后座上堆。在这方面，狮铂拓界的数据表现得十分扎实。它的车身长度达到了4695mm，距离4.7米只差了那么微不足道的5mm，宽度有1865mm，高度则是1678mm。更重要的是，它的轴距达到了2755mm。

这个轴距数值意味着什么。对比一下同级别里的老大哥丰田荣放，狮铂拓界的轴距明显更长，这也直接反馈到了后排的乘坐空间上。当你坐在后排时，膝盖距离前排座椅的距离非常宽敞，家里人坐在后面翘个二郎腿也不会觉得局促。至于后备箱的装载能力，常规状态下这台车拥有545L的容积，平时去超市大采购或者放两个大号行李箱轻而易举。如果需要拉一些大件物品，把后排座椅全部放倒之后，容积可以直接扩展到1725L。这时候的后备箱就像是一个移动的小仓库，无论是露营带的帐篷烤炉，还是搬家时的小家具，通通都能装得下，这种大空间对于家庭用户来说，无疑具有极大的吸引力。

车子好不好开，三大件是决定性的因素。现在很多同级别的合资SUV为了省成本或者追求平顺，喜欢用CVT无级变速箱。虽然CVT省油，但在驾驶乐趣和耐用性上，总觉得差了那么点意思。狮铂拓界在硬件配置上显得十分大方，入门版车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力直接来到了200匹。这个马力数据，甚至比本田那台著名的1.5T地球梦发动机还要强劲。

更让人觉得厚道的是，这台车不仅入门动力给力，它还提供了2.0T的车型可选，最大马力达到了245匹。不管是1.5T还是2.0T，它全系都标配了8AT变速箱。在这个价位里，能给你配上8AT变速箱的合资SUV真的不多见了。8AT变速箱在换挡时的那种利落劲，以及高速巡航时的低转速表现，都是CVT无法比拟的。底盘方面，它采用了前麦弗逊与后多连杆的四轮独立悬挂组合。因为这台车是基于起亚第三代iGMP平台打造的，整个车身的刚性和底盘的调校都很有一套。实际开起来的时候，底盘给人的感觉非常扎实，过弯时车身的侧倾控制得很好，高速行驶时车身也很稳，即便是刚拿驾照的新手司机开着它，也不会觉得心里没底。

除了三大件给力，这辆车在配置的诚意上也做得挺足。很多合资车在入门版车型上都是抠抠搜搜的，恨不得连个雷达都不给你装，塑料感满满的内饰更是让人提不起兴趣。狮铂拓界却反其道而行之，从最基础的入门版本开始，就给你配备了8个超声波雷达。对于在一线城市里停车困难的司机来说，这8个雷达就像是多长了几只眼睛，能帮你省去不少剐蹭的麻烦。

车内还配备了真皮方向盘、方向盘换挡拨片、仿皮座椅以及自动空调，甚至还有远程启动功能。在这个智能化的时代，它的手机远程控制功能也做得相当实用。你只需要在手机上下载一个APP，就可以在出门前提前把车门锁好，或者在夏天暴晒之后，提前通过手机把车窗降下来、把空调打开。当你去一些大型商场的地下车库，找不到车停在哪里的时候，还可以用手机进行车辆定位寻车。这些功能在以往的合资SUV里，往往只有在高配或者顶配车型上才能见到，而现在它们实实在在地出现在了这台车的日常配置单里。

既然产品力这么强，配置也给得这么足，为什么销量还会下滑到一个月只卖900辆的尴尬境地。归根结底，还是因为品牌力的流失。如今的国内汽车市场竞争实在太激烈了，自主品牌新能源车如雨后春笋般冒了出来，各大合资品牌也在疯狂内卷。起亚这个品牌在国内的声量越来越小，很多人在买车做预算的时候，压根就不会想到去起亚的4S店看一眼。酒香也怕巷子深，车子做得再好，没人关注也是白搭。

为了能在这场激烈的生存战中活下来，起亚也使出了浑身解数。现在狮铂拓界采取了一口价的销售模式，入门版车型的价格直接来到了10.99万。对于一个拥有8AT变速箱、四轮独悬、大空间并且质量口碑一直不错的合资SUV来说，这个价格无疑是极具杀伤力的。那些对新能源车有续航焦虑，依然钟情于合资纯燃油SUV的消费者，在看腻了丰田、本田之后，其实完全可以多走几步路，去起亚的展厅里瞧一瞧这台车。它用实打实的低价格和高配置，展现出了足够的诚意。在预算有限的情况下，这样一台颜值过关、空间宽敞、动力强劲且大件耐用的车型，或许能给你带来意想不到的惊喜。

信息来源：懂车帝关于起亚狮铂拓界车型配置、6月销量数据及官方指导价格的相关报道。