4月24号北京车展的人气真是太高了，各个汽车厂家都憋着劲发布新车型吧？但是我这双阅车无数的眼力偏偏被上汽大通的大拿超级增程给吸引住了。
这车起价为13.68万元，限时可以降到12.68万，在现在的物流和轻客市场中这个价格简直就像往平静的湖面上扔了一块大石头一样激起了不小的波澜。
咱北京人买东西讲究实惠实用，这车摆在那儿第一眼看去就是一个方盒子，并没有太多花里胡哨的线条，在风阻控制上做得很好很扎实。
顶高有1998毫米和2216毫米两种规格，其中接近九个立方的最大装载容积对于跑运输或者做小生意的兄弟来说就是实实在在的一碗水端了。
我一直认为评价一辆工具车好不好，不在于它的内饰用的是什么样的皮子，而是在于它能不能把活儿做得漂亮。
大拿这辆车的内饰简洁明快，电子怀挡、多功能方向盘手感很好，并且倒车影像和雷达都配齐了，在胡同或者狭窄的地方行驶时就叫安全感。
前排给塞了三个座位，空间利用率很高，并且座椅可以变着花样切换，在车尾的那个4/6分对开门还能做到270度大开口的样子。这就相当于你搬个大的东西进去的时候不用跟车子的门较劲可以直接怼过去嘛！
设计逻辑很明显就是为省事而设，谁干活的时候都不想多费点力气。
有必要跟各位念叨一下星湃超级增程器的动力。
全系统重量不到70公斤，轻得像玩的东西一样；但是可以把油电折算后的百公里能耗降到2.65升，在燃油车的时代简直不敢相信。
电机最大功率90千瓦，峰值扭矩200牛·米，起步时那种干脆利落的感觉完全够用。
宁德时代那块50度天行电池也是个亮点，实打实在312公里的纯电续航下，在城市里跑一整天基本不用找充电桩了，省下的油钱可以给家里加好几顿排骨。
这种增程方案可以看作是一种平衡的艺术，既没有纯电动汽车的里程焦虑问题也没有燃油车油耗大的缺点对于我们这样精打细算的人而言这才是生活应该有的样子。
我常常跟身边的朋友说，买车不要只盯着参数表上那些漂亮的数字了，在实际使用中能不能解决你的问题才是最重要的。
很多车企现在喜欢堆配置，弄一堆平时根本用不上花哨的玩意儿，结果把车价抬上去之后反其道而行之，钱都花了却只买了个V2L外放电功能，在户外作业的时候简直是神器。
想象一下，你拉着货在外面跑想喝口热乎水或者给工具充个电的时候这车直接变成了移动电源那种便利性是没有过的人体会不到的。
就像吃火锅，锅底够味才重要，摆盘不过是锦上添花的大拿这种务实派，在这个浮躁的车市里反而显得特别难得。
这辆车给我的印象就是一位可靠的伙伴，说话不多但是事情总能办好。
很多人纠结新能源车怕电池不行，怕续航虚标大拿这次把宁德时代的电池搬上来这就是一种底气、一种敢于把自己的核心部件拿出来给大家评判的诚意。
我不喜欢把车包装成艺术品一样的品牌，汽车是为跑路而生的、是用来挣钱养家糊口的，在大拿这种方方正正的设计下加上扎实耐用的基础之后每一分钱的成本都会转化为在路上的表现。
在这个价位区间里，能同时拥有空间、续航和能耗的平衡点的产品真的不多了，在我们对用户生活方式进行深入洞察之后才做出这样的设计。
往后日子怎么过，还得看手里握着什么样的工具，在未来的几年里这辆车至少可以减轻很多人的奋斗负担。
