理想召回2024款MEGA，高压快充背后的隐忧

2025年10月23日深夜，上海街头一辆理想MEGA突然起火，火光映出的不只是燃烧的车身，更照见了新能源汽车高速狂奔背后的隐忧。四天后，理想宣布召回11,411辆MEGA，主动更换动力电池与控制器。表面看，这是一次教科书式的危机应对；但翻看社交媒体，车主的愤怒与质疑并未因“免费换电池”而平息。

这场召回，源于冷却液防腐性能不足导致冷却铝板腐蚀渗漏，可能引发动力故障甚至热失控。理想在事故前4小时已通过云端预警，却因无先例未及时干预。发现问题后，公司未等监管定责，便主动召回并延长质保。CEO李想一句“生命只有一次”，赢得不少掌声。但掌声之外，更多声音在问：为什么偏偏是MEGA？为什么刚出厂不到一年就要换电池？

车主在懂车帝和汽车之家发帖追问：若只是冷却液问题，为何要连电池一并更换？这究竟是补救，还是对设计缺陷的变相承认？有人指出，MEGA作为首款搭载5C超充的车型，在高压快充下电池散热系统承受极限压力，铝板腐蚀或是系统性风险的表象。而理想至今未公布完整技术分析，仅以“防腐不足”概括，被批“避重就轻”。

更令用户不安的是处理方式。多名车主在微博控诉，4S店未经同意便拆卸并更换电池，且未说明电池来源。是全新电芯，还是翻新重组？车辆残值是否会因此受损？这些关键信息被模糊处理。有人讽刺：“车门能打开就叫安全？那房子烧了人能跑出来，也算建筑合格？”

理想用成本换时间，用零件换口碑，但信任的重建从不靠单方面施舍。它确实率先用数据预警发现了风险，也承担了数亿元召回代价，展现了头部新势力的责任意识。可当技术跑在标准前面，企业不能只做“事后修补者”，更应成为“事前透明者”。用户要的不是“丧事喜办”的安慰，而是对设计逻辑、材料选型、长期可靠性的坦诚交代。

真正的安全，不是起火后车门能打开，而是根本不会起火。
真正的信任，不是免费换电池，而是换得明明白白。