问界M9用户亲临赛力斯工厂，现场验车满意才提新车

问界M9用户亲临赛力斯工厂，现场验车满意才提新车

8月的重庆，热浪一阵接一阵。那天在赛力斯超级工厂门口等了半小时，鞋底都快烫化了。来自各地的问界M9准车主聚到一起，说是来“验收”自己的新座驾——这种流程我还是头一次听说，不像以前买老帕萨特那会儿，只能在4S店看着销售忙活。这回直接进厂子里，全程跟着师傅和技师瞅生产线，还能自己试路。

河南来的蒋家兄弟就挺有意思。哥俩平时不怎么关心汽车，但大哥上个月试驾后直接拍板，两人当场订了两台。他们说路试环节印象最深：不是普通马路，是工厂专用道，有点像小型赛车场，各种坑洼、急弯、碎石都安排得明明白白。“底盘没啥异响，隔音比想象好。”大哥还特意摸了一下方向盘皮料，“不像网上有人吐槽塑料感，这手感还行。”

其实现场不少人都对动力响应有点挑剔，有个浙江展姓先生一路自测油门反馈，说“起步不窜但加速线性”，这话我记住了——之前群里有人反映冷启动偶尔顿挫，他倒是没遇到。我顺嘴问了一句辅助驾驶咋样，他只笑笑：“15公里下来，高速跟随比我之前开的GL8稳。”后来技术员悄悄补充一句，新款系统芯片升级过，不过具体型号他也含糊过去。

女车主陈女士选的是增程Max六座版，她主要看中商务出行方便，还有辅助驾驶实用。这次交付仪式，她把孩子带来了，小朋友在后排睡得香。“六座布局是真的实用，”她边说边翻手机照片，“第三排空间够宽敞，比去年看的某日系SUV强多了。”

插播一个冷知识：听维修师傅闲聊时提到，这批M9部分车型隐藏配置挺多，比如副驾电动腿托和二排通风功能，以前宣传册上压根没写。有位东北小伙子开玩笑：“这年头谁还光看官方参数啊？实际体验才靠谱！”不过他吐槽空调滤芯换起来麻烦，要拆半天饰板——这个细节厂家要是能优化一下就好了。

现场交付气氛很轻松，没有传统4S店那种套路。张燎副总裁亲自递钥匙的时候，一旁还有工程师帮忙解答各种问题。有个北京来的老客户追着问胎压监测精度，还拉着技师一起查数据，据他说群友曾经遇到误报警告灯，但当天检查全正常。

最近行业圈传闻不少，说赛力斯为提升生产效率又砸进去五亿做智能改造。不知道真假，不过从流水线上那些机械臂动作来看，比去年参观理想工厂时候先进不少。一位供应链经理顺嘴透露，现在配件供应商基本都是国内顶级品牌合作，质量把控更严。但也有内部员工私下讲，今年3月开始推的新质生产模式，对一些零部件检测标准卡得特别死，所以终检环节时间变长，也难怪要让用户亲自参与。

关于销量榜单那些事，其实大家心里都有数。今年以来M9一直霸占50万级市场冠军位置，可惜部分地区提车周期还是偏长。我认识的一位西安网友，上半年定的2025款，到现在才拿到钥匙。他自己总结一句：“慢归慢，好歹整个流程透明，不怕被忽悠。”

最后再插叙一个养护八卦：微信群里流传一个误区，说增程版机油一年不用换，被售后老师傅怼回去了。“你信这个？机油该换就得换！”还有南方城市湿气重，有人担心电池包受潮影响寿命。据官方客服回复，目前防水等级IP68，就算暴雨天涉水也不用太慌。不过实际情况如何，还真只有长期使用才能见分晓吧。

这一趟下来，从参观产线、动态路试，到与高管面对面聊天，再拿钥匙走人，每一步都让人觉得不是简单买卖，更像结识了一群志同道合的人。在豪华新能源领域折腾这么多年，看惯品牌间互卷，这种“认可才提车”的模式确实稀罕，也许以后会成为更多国产高端车型的新常态吧。

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信源散见于齐鲁晚报·齐鲁壹点、《杰兰路2024年度新能源汽车品牌健康度研究》及J.D.Power榜单等行业公开信息。