自从1994年 丰田RAV4 首次亮相，它在全球的销量已经突破了1500万辆大关，特别是在欧洲和国内市场，它的表现尤为出色。目前市面上的丰田第五代RAV4已经推出了7年，到了它的新一代发布日期，尽管国产RAV4每月的销量仍能保持在1万台以上，并在紧凑型SUV中名列前茅，但这主要是通过降价来实现的。面对国内市场的激烈竞争，国产RAV4仍然面临一些挑战，尤其是同价位、同级别的插混和纯电SUV过于强大，它们需要强大的动力和配置，价格相对较低，使用起来也更为经济。
不久之前，丰田正式推出了第六代RAV4。这次，丰田对这款车型进行了深度的优化和调整，不仅在外观上有了显著的变化，动力系统也经历了巨大的变革。当六代RAV4面向欧洲市场时，它完全放弃了传统的燃油车，转而提供了油电混合动力和插电式混合动力,
插电式混动车型是由2.5L电机和电机组合而成的，其中前一代的电机功率为150千瓦，比前一代增加了16千瓦，而后驱电机仍然是40千瓦，这套四驱版本的综合功率提升到了320马力，0-100公里/小时加速只需5.8秒。该设备配备了22.7千瓦时的锂电池，在WLTP工况下，其综合续航里程可以达到100公里，能够满足日常通勤的需求，提供最高50千瓦的直流快充，30分钟内可以将电量从10%充到80%。对于家用11千瓦的交流充电桩，其充电所需时间为3小时。此外，插混版本还配备了前驱版本，其最大输出功率约为286马力（DIN 268 HP）。
油电混合动力车也推出了前驱和四驱两种版本，其综合最大功率分别达到了226马力和236马力，相较于之前的版本都实现了明显的提升。
全新RAV4展示了三种独特的外观设计，它们是CORE、GR SPORT和RUGGED（北美版本为Woodland），这三种设计分别代表了各自独特的设计风格。其中，CORE是基于现有家族设计元素进行设计的，其车头采用了无边界的蜂窝格栅和C型灯组，这与新款凯美瑞的设计风格非常相似。车头的两侧分别设计了引流槽和雾灯组。而GR SPORT版本的前脸则采用了黑化的多边形进气格栅和网状中网，两侧与引流槽连接，给人一种强烈的运动感。关于RUGGED的版本，它显然更倾向于越野设计。格栅内部有粗大的横条，丰田的“牛头”标志也被移到了格栅的中央，车顶的行李架也变得更加粗壮，整体看起来非常粗犷。
从侧面观察，有几个版本的设计似乎非常相似，它们都采用了大量的几何线条来描绘出丰富的外观变化，从而增强了车身的立体感。前后轮拱都采用了城垛式的设计，并配有黑色的塑料包围。车顶经过黑化处理，形成了悬浮顶的效果，增加了时尚感。轮毂的造型也有所变化，总体上看，还是偏向运动化的。尾部设计大致相同，配有较大的尾灯组，尽管没有采用贯穿式的设计，但仍然非常显眼，内部是高低起伏变化的密集竖条。GR SPORT版本在车顶设计了一个较大的扰流板，其下方环绕着亮黑色，并在中央添加了银色的护板装饰，以增强其运动感。
车辆的内部装饰采用了环抱式的设计，给人一种很强的包裹感。中控台的设计采用了平直的几何线条，给人一种硬朗的感觉。整体上，设计更注重实用性，但在质感上稍显不足。车内配备了三辐多功能方向盘、12.3英寸的液晶仪表和12.9英寸的悬浮式中控屏。此外，车内还保留了大量的物理按键，使得常用功能可以进行盲操，非常便利。还提供了语音识别控制功能，使得挡把的设计变得更加小巧精致。马鞍区还提供了手机无线充电、两个杯架和一个尺寸不大的储物槽。此外，从车辆内部装饰的照片中，我们还可以看到HUD的抬头部分，但具体的尺寸尚不清楚。
在尺寸上，全新RAV4仍然展现出了很好的克制，CORE版本的长、宽、高分别是4595*1854*1702毫米，轴距为2690毫米；RUGGED版本的尺寸分别是长4618*1880*1722毫米和轴距2690毫米；GR SPORT版本的尺寸为长4618*1880*1687毫米，而其轴距达到了2690毫米。后备厢的容量已经增加到749升，与现有车型相比，几乎没有太大的变化，这主要是因为外观套件有所不同，长度、宽度和高度都有所调整，轴距与现款车型完全相同。尽管车内空间是足够的，但在当前的国际市场竞争中，这样的策略在海外市场上并不构成大的竞争压力。而在国内市场，这样的策略可能会带来一些压迫感。至少，德国的大众SUV为了增强其市场竞争力，正在逐渐延长其车身和轴距。
在配置上，这款新车配备了TSS 4.0驾驶辅助系统，能够自动切换车道打灯，并搭载了紧急驾驶停止系统（防止驾驶员突然失能）和突然加速抑制（防止误踏加速踏板）等多项功能。盲点监测（BSM）新加入了后方车辆的接近提示功能；预碰撞系统提高了对行人、自行车和摩托车的识别能力，并在紧急情况下能够自动制动。远程停车的功能是通过手机来操作的，这大大简化了在狭窄车位上停车的问题。
GR SPORT版本搭载了加宽的胎面、高效的减震器和强化的悬架系统，再加上20英寸的轻量级轮毂，从而增强了驾驶的稳定性。插混车的设计采纳了地板电池的布局方式，这降低了车辆的重心，并通过增强车身的刚性，为驾驶者提供了更为稳定的驾驶感受。
第六代RAV4在坚守其所认为的核心理念的同时，也在积极应对市场动态。为了满足年轻消费者的需求，它对动力系统、软件和智能化部分进行了升级。在欧美市场，这样的改进可能会带来不错的效果，但与国内消费者相比，这些变化可能显得微不足道。然而，只要存在混合动力车型，并利用老款车型的广大用户基础，再加上合适的价格，想要成功销售应该是相对容易的，只是混合版本的选择就变得复杂了。
最终，新一代的车型已经推出，预计国内市场会进行相应的更新。但按照传统的操作方式，国内的更新速度可能会比海外版本稍晚，这也需要给老款车型更多的时间来适应。通常情况下，在新一代车型上市之前，现有车型的价格可能会进一步下降。而现有的RAV4荣放经销商的报价已经超过12万，实际的终端市场价格可能会比这更低。因此，面对即将到来的换代，你是打算捡到遗漏的现金，还是选择持有现金等待新款呢？
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