车市的“价值天平”正在倾斜，20万级不再是“性价比至上”的独角戏，“体验价值”开始占据砝码。领克敏锐感知到这一变化，第三季度推出的10EM-P，起售价超20万，却以中大型电混四驱的定位，在主流价位里重新校准天平的刻度。这种操作如同在“大众市场”里开辟“精品专区”，乍看有些违和，细想却契合消费升级的趋势——当用户购车从“满足刚需”转向“品质追求”，20万级市场就需要这样一台车，来填补“高端体验下沉”的市场空白，让预算卡在20多万的消费者，也能摸到“品质进阶”的门槛。
20万级标配四驱！驾驶体验砝码直接拉满
在20万级轿车市场，全时四驱过去基本是豪华车的专属配置，像奥迪A8这类车型才有，价格门槛让普通消费者难以企及。但领克10EM-P打破常规，全系标配双电机四驱系统，在同价位中独树一帜，为20万级市场的“体验价值”添上重要砝码。
这套四驱系统在冰雪覆盖的陡坡、南方湿滑路面等复杂路况下，操控稳定性和抓地力表现出色。无论是北方冬季的通勤，还是南方梅雨季的出行，都能让驾驶者从容应对。智能动力分配技术确保车辆拥有瞬时响应速度与持续澎湃动力输出，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及源自领克TCR赛道6年7冠经验的专业底盘调校，在提供驾驶乐趣的同时，显著提升了全路况下的行驶安全性与驾乘信心，让20万级消费者也能体验到高端车型的操控质感。
全球首款Thor芯片轿车！智能体验砝码跨代升级
智能驾驶是当下“体验价值”的重要组成部分，领克10EM-P在这方面实现了代际跨越，成为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，700TOPS的算力远超当前市场主流方案，为智能驾驶提供了强大的硬件支撑，让20万级车型的智能体验砝码实现跨代升级。
不仅如此，领克10EM-P还集成了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，这套软硬件组合在算力储备、系统响应速度以及安全冗余设计等方面实现了质的飞跃。结合激光雷达等先进传感器，在日常通勤、长途旅行乃至更具挑战性的道路环境中，智能系统能够为用户带来覆盖更广泛场景、体验更流畅、安全系数更高的智能辅助驾驶体验，让20万级车主也能享受到前沿的智能出行体验。
中大型车身+390kW动力！空间与性能体验双加码
作为领克在轿车领域的全新力作，领克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，实现了车身尺寸、底盘等多维度的全面升级，为20万级市场的“体验价值”在空间与性能方面双加码。其车身尺寸达到5050×1966×1487mm，轴距长达3005mm，跻身中大型轿车行列，为同级提供了领先的座舱空间体验，满足家庭出行等多样化的空间需求。外观设计融合了科技感与运动风格，展现出领克品牌独特的设计语言，打破了20万级车型设计中庸的固有印象。
动力系统搭载领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作。DHT Evo结构包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，再结合后桥P4电机，共同构成了起步即四驱的技术基础。系统综合最大功率高达390kW，峰值扭矩达到755N・m，完美诠释了节能更性能的理念，在保证高效能耗的同时，提供媲美性能车的强悍动力输出，让消费者在20万级价位也能体验到高性能与低能耗兼具的驾驶乐趣。
领克10EM-P的上市，本质是一场“价值下沉”的探索：试探20万级用户对“技术体验”的接受阈值。对市场而言，这台车如同一个指向标，预示着主流价位的进化方向——从“基础功能堆砌”到“品质体验构建”。对消费者而言，它提供了一种新选择：不必为了体验四驱与智能而拔高预算，20多万就能获得“越级体验”的入场券。至于这场探索能否成功，就看上市后市场会不会用行动证明：在20万级的购车逻辑里，“体验感”与“性价比”一样，都是不可或缺的决策因子。
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