“智驾自己开的，凭什么判我全责？” 今年 4 月，河南车主张某在高速开智驾睡觉致翻车，面对交警处罚时怒吼。这段行车记录仪画面曝光后，评论区炸了：“车企宣传‘解放双手’，出事却让司机背锅？” 直到公安部 7 月 23 日一纸新规落地，这场持续两年的 “人机甩锅战” 终于有了定论。
张某的遭遇绝非个例。2025 年上半年，全国交警部门处理智驾事故 1376 起，82% 涉及 “脱手脱眼” 行为。公安部明确：市面所有量产车均为 L2 级辅助驾驶，等同于 “人机共驾”，司机必须全程把控方向盘。数据更残酷：开启智驾后分心的司机，事故反应时间比正常驾驶慢 2.3 秒，相当于 120km/h 时速下盲开 76 米。
法律三重雷区：
行政处罚：根据道交法，双手离方向盘、看手机等行为，直接记 3 分罚 200 元（北京 2025 年已查处 2.3 万例）
民事赔偿：郑州某案例中，司机开智驾追尾货车，被判赔偿 47 万元维修费 + 误工费
刑事追责：深圳 2024 年首例智驾致死案，司机因 “过于自信过失” 获刑 2 年（当时系统提示接管未响应）
最讽刺的是车企的 “文字游戏”。某新势力官网赫然写着 “城市 NOA：红绿灯不用管”，线下试驾员甚至演示 “脱手喝咖啡”—— 这些行为已涉嫌违反《广告法》。公安部新规点名：车企必须标注智驾功能边界，隐瞒 “需随时接管” 最高可追刑责。
行业黑话揭秘：
销售说 “准 L3”= 实际 L2+（仍需人工监控）
宣传 “高速脱手”= 仅限特定路段（如封闭高速），且需签免责协议
演示 “自动避障”= 实验室场景，暴雨 / 逆光等场景可能失效（某车企内部测试显示，暴雨天智驾误判率超 40%）
作为开过 8 款智驾车的博主，我总结出 “接管 5 原则”：
暴雨 / 逆光：上周试驾问界 M9，暴雨天智驾误把水洼当障碍物，突然急刹险被追尾
施工路段：郑州某高速，智驾无法识别临时锥桶，必须手动绕行（亲测 12 次施工场景，仅 3 次正确识别）
异形车辆：环卫三轮车、改装货车等，智驾常误判为 “静止物体”（某车企工程师透露，异形车识别率不足 60%）
系统报警：任何 “请接管” 提示音响起，必须 3 秒内接手（实测延迟 1 秒，事故率飙升 7 倍）
低速跟车：小区、菜市场等复杂路况，智驾易被电动车 / 宠物干扰（北京车友群统计，低速事故占比 65%）
当然，司机并非唯一背锅侠。根据最新司法解释，车企需担责的 3 种情况：
虚假宣传：如某品牌删除用户手册中 “需持续监控” 条款（2025 年 315 已曝光 3 家车企）
系统缺陷：广州车主状告车企，因智驾漏识别静止货车（法院调取 EDR 数据，证明系统算法存在漏洞）
未提示风险：某 4S 店未培训用户 “暴雨禁用智驾”，导致事故后被判连带责任（2025 年首例车企担责案）
2025 年是智驾立法关键年：
北京已试点 L3 级责任划分：系统激活时车企担主责（需购买千万级专项保险）
新车强制标配 DMS（疲劳监测）：9 月起，未装 DMS 的 L2 车禁止上市（比亚迪、特斯拉已全系标配）
驾考新增智驾科目：2026 年起，科目三需考核 “智驾接管时机”（某驾校已推出模拟课程）
互动话题：你被车企的智驾宣传 “忽悠” 过吗？评论区晒出你见过的离谱话术
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