6月17日，国内新能源汽车市场最近一周的热闹劲儿算是藏不住了。
6月9日到15日这七天，也就是本月第二个完整的销量周，不少主流品牌都交出了漂亮的成绩单——大部分品牌都比上一周卖得多，有的甚至创下了今年二季度以来单周销量的新高。
要说这市场谁最稳当，那还得是比亚迪。
作为新能源市场的“老大哥”，比亚迪最近虽然被各种舆论风波折腾得有点烦，但销量就是最好的反驳。
这周人家卖了7.03万辆，这是今年二季度头一回单周破7万，之前基本都在5万到6万之间晃悠。
汽车圈的博主孙少军统计过订单，比亚迪上周新增订单直接干到了8万多台，这哪是卖车，简直是“下饺子”的速度。
为啥比亚迪能突然支棱起来？
我琢磨着可能有俩原因：一是最近各地车展扎堆儿办，好多4S店借着车展搞促销，什么送保险、贴膜、充电卡，消费者一看便宜不少，该下单的都赶紧下手了；二是比亚迪自己之前推的新一轮促销政策，可能又刺激了一批原本犹豫的用户。
毕竟买新能源车的人，谁还没点“等优惠”的小心思？
这波政策一到位，该出手的自然就出手了。
再看特斯拉，上周卖了1.55万辆，又把新能源市场“亚军”的位置抢回来了。
要说特斯拉也是怪，有时候销量掉得快，有时候又能冲上来，估计和它的价格策略、品牌效应脱不了干系。
五菱和吉利新能源这俩“老伙计”表现也算稳当，一周销量都保持在1万以上，虽然没比亚迪那么猛，但也算稳中有升，没给市场掉链子。
不过最让人关注的，还得是咱们自主新势力那几个“兄弟”——问界、理想、零跑、小鹏、小米，这几家的排名和销量变化，比追剧还精彩。
先说问界，上周卖了1万辆（加上鸿蒙智行整个系列一共1.16万辆），不光超过了零跑，还又一次把理想汽车甩在了后面。
这已经是问界连续第二周压过理想了，现在两者的销量差距已经拉开2000多台。
零跑上周卖了0.88万，理想0.79万，看着好像差距不大，但问界的底气在于——他们家M8现在还压着一大堆订单没交付呢！
要是产能跟得上，接下来问界说不定还能继续当“新势力一哥”。
不过零跑也没闲着，6月18号就要上市2026款零跑C16，想靠新车冲一波销量，把冠军宝座抢回来。
但市场就那么大，新车能不能帮零跑翻身，还真不好说。
理想这边呢，最近有点“青黄不接”的意思。
他们的L系列虽然是卖得不错的“销量担当”，但现在增量越来越有限，之前甚至下调了L系列的目标，转而把希望寄托在刚推出的纯电i系列上，今年i系列要冲12万辆。
7月份理想i8就要发布，9月份还有i6，消费者现在估计都在观望，想等新款上市再决定买不买。
这一犹豫，短期内可能影响L系列的销量，但长期看，要是i系列真能打，理想说不定能打个漂亮的翻身仗。
小鹏汽车上周也有起色，新增订单突破9000台，周销量回升到6400辆。
主要是MONA M03的Max版本特别受欢迎，之前因为产能问题交付慢，现在主销配置的产能终于调整好了，交付也开始爬坡。
按博主的说法，接下来小鹏应该能进入“每周稳步增长”的阶段，慢慢把销量往上提。
最让人期待的还是小米汽车。
上周交付了5600辆，虽然还没回到之前7000+的水平，但6月底小米YU7就要正式发布了，雷军之前说过，为了保证YU7能大规模交付，小米的第二期工厂这个月就能竣工。
工厂一建好，产能肯定能上去，到时候小米说不定能杀进新势力前三，甚至和前面的“大哥”们掰掰手腕。
想想看，小米的品牌热度加上YU7的新技术，要是定价再合适，绝对能吸引一大批“米粉”和年轻消费者。
其他新势力品牌呢？
大部分还在5000辆以下徘徊，和头部那几家差了不少。
比如蔚来，上周卖了3100辆，加上乐道和萤火虫两个子品牌，总共4700辆。
曾经也是新势力“顶流”的蔚来，现在想重回头部，压力可不小。
毕竟现在市场竞争太激烈了，消费者选择多了，光靠以前的品牌效应可不够，得拿出真本事——要么产品有亮点，要么价格有优势，要么服务能打动人。
总的来说，这周的销量数据看得人是热血沸腾。
比亚迪稳坐龙头，新势力们你追我赶，特斯拉偶尔“刷存在感”，传统车企的新能源品牌（比如五菱、吉利）也稳扎稳打。
接下来的几个月，随着更多新车上市（比如理想的i8、i6，小米的YU7，零跑的C16），市场竞争肯定会更激烈。
排名可能会变，但有一点可以确定：消费者的选择会越来越多，好产品、好服务才能笑到最后。
各位看官，你们觉得接下来谁能坐上新势力销量的头把交椅？
是问界继续领跑，还是理想靠新车逆袭？
小米汽车又能不能成为“黑马”？
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