2025年7月汽车销量榜：比亚迪超34万辆蝉联头名

2025年7月汽车销量榜：比亚迪超34万辆蝉联头名

七月一过，车友群里又开始琢磨谁家卖得最火。前两天在小区门口碰见老杨，他那辆腾势D9刚做完保养，还嘀咕说现在新车太多，路上看着都眼花。正巧这几天朋友圈转来各家销量数据，比亚迪又是领头羊，三十四万多台的成绩，把后面甩出一大截。

听维修店的小孙讲，现在买比亚迪的年轻人越来越挑剔，有个姑娘就因为宋PLUS没选到带感应尾门那款闹了半小时，说“后备箱不自动开，娃娃推婴儿车不方便”。但你别说，这种细节配置还真成了不少家庭用户关心的点。还有邻居李叔，上个月才换的新秦L，据他说冬天热泵空调省电是真管用，“早上起床开空调，不用等水温慢慢升”。

不过今年7月，比亚迪虽然还是第一，但环比少了点，大概十个百分点上下。销售部小赵私下聊过：“暑假淡季嘛，加上有些人观望年底新款。”但全年累计下来，两百四十九万台，比去年涨了快三成。这数字摆在那儿，小厂子羡慕也没辙。

现代和起亚全球销量也都挺稳，一个33万一个26万多。不过国内街头见得少，我表哥前年买了一辆进口现代，说底盘扎实、油耗低，就是维修配件贵得肉疼。他还提过一次进气格栅松动去修，被师傅吐槽“韩系配件要订货等俩礼拜”，差点耽误自驾游。

吉利今年算爆发式增长吧，总共二十三七千多台，同比翻了一倍有余。我记得银河系列出来时群里有人嫌内饰塑料感重，现在倒好，新款加装麂皮包裹、氛围灯啥都有，还有冷门的方向盘加热功能——北方冬天真香！极氪和领克分流不少年轻客户，都爱那个运动范和智能驾驶系统。据售后技师讲，有位极氪001车主，因为自适应巡航灵敏度太高，在环城高速跟丢队伍，好几次差点追尾，一顿埋怨。但技术就是这样，用顺手才叫本事。

奇瑞集团也是步步高升，两百二十四四千台，还专门把新能源车型做起来。我朋友家的瑞虎8，今年夏天空调滤芯升级为抗菌版，他媳妇鼻炎犯的时候特意夸“这回总算能喘气”。不过奇瑞燃油版依旧坚挺，那批老司机就是舍不得换电动，说什么“充电桩离家远、怕掉链子”。

长安新能源也冲到八万左右，同比暴涨七成。身边有同事入手深蓝S7，每次停车场遇见他，都念叨一句：“纯电续航标称200公里，其实夏天空调一开只能跑160。”这种实际体验可不是广告能告诉你的——只有自己踩过坑才明白。有意思的是，上汽通用五菱最近海外出口猛增，据销售老张吹牛，“东南亚市场抢疯啦，我们宝骏在那里当神仙供着。”

大众系表现中规中矩，一汽-大众十一万辆出头，其中奥迪国产豪华燃油占据第一，不过我认识的一位捷达VS5老用户前阵子抱怨变速箱异响，本地4S店让排队检修，要等两周……服务能力还是跟不上量啊！

理想跌幅比较明显，只交付三万辆出头，我隔壁楼王姐去年刚提L9，这会儿天天晒她那个冰箱彩电大沙发，但最近APP推送召回消息，她电话打给客服问怎么回事，对方支支吾吾，也怪让人揪心。“新势力嘛，小毛病肯定有”——这是我们微信群里的常态语录。

零跑、小鹏这些后来者增长很猛，小鹏甚至连着八个月交付破三万。据小区保安说，他侄女拿下P7i之后直呼辅助驾驶救命稻草，下班堵在高架上一键跟随不用踩刹车。不过零跑首破五万辆大关，也是个突破，有司机反映雨刷感应迟钝，下雨时要自己手动拨一下才能干净，这种细节问题官方论坛经常被吐槽，却没人解决根本原因。

再看蔚来，今年品牌分化厉害，新出的乐道、萤火虫分别卖出去近六千和两千多台。有一次洗车房闲聊，一个firefly萤火虫准新主笑言：“动力不错，就是空间局促，大块头坐进去腿伸不开。”

至于岚图、阿维塔这些名字听起来洋气，其实很多普通消费者压根认不全。有亲戚以为阿维塔是国外牌子，看外形像极某德系SUV；结果销售直接笑喷，“咱们国产自主创新！”

最后插句题外话：东风日产N7这个冷门型号，上个月只卖六千四百五十五辆，但微信群有人讨论它仪表盘字体太小，中年司机夜间视力吃亏。这种生活琐碎事，你要不是亲身经历，还真不会注意到……

晚饭后楼下散步，看着停车场那些闪烁的新logo，不禁想起过去桑塔纳满街跑的时候，那会哪有什么花哨配置？如今大家挑剔惯了，连座椅通风不给都能投诉半宿。时代变啦，各家拼的不光是马力，还有那些鸡毛蒜皮的小细节罢咯！

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