大家都知道，最近这几年时间，国内电车市场发展越来越迅猛，政策方面也不得不越来越卷了，实际上，车里的功能越来越多，对于咱们车主来说，自然是想着法子省钱。就拿最近这个消息，武汉那边推出来的车网互动新政，就是非常硬核的一个政策。尤其是对于我们精打细算“攒钱党”们来说，晚上睡觉的时候，用便宜的谷电把车充满，白天出门的时候，把车里的电反向卖给电网，或者有些小伙伴逛街的时候，顺便就能把电费给赚回来。总而言之，这个政策对于咱们来说，基本就是送钱，对生活也没有什么坏处……
但俗话说天下没有免费的午餐！我们老百姓觉得，私家车能卖电挺美的，算起来非常划算暴利，但是那些电车“电池包”、“充电桩”可未必这么受得了！这几天武汉就传出了一个让人热血沸腾的大好事，一位车主算了一笔细账，“惊喜”发现要把家里的电卖给国家电网。原因也很直白，那就是晚上的谷电只要4毛多，傍晚高峰期能卖到快1块，哪怕是吃顿饭的功夫，也能白赚20多块钱，车主们对这项收益非常期待，并且“以为”只要自家有这个设备，以后充电不仅免费，还能顺带搞点副业。
湖北发改委在看到车主和电网的“渴望”之后，对于这件事情推动得非常迅速，并且还明码实价出台了文件。但是我们觉得，各位车主看到这份文件之后，应该是冷静下来了，因为实际问题还没完全解决，设备还得自己买，电池损耗也得自己扛……
官方文件表示，虽然这次试行的放电价格达到了9毛钱以上的水平，但是这项政策的初衷，是为了让电网在夏天更加平稳，比如晚上低谷期把电存好，白天高峰期把电送出，或者有些商场配了V2G桩，就能直接参与削峰填谷，甚至还能缓解用电压力，主打一个能源互动，而不是让你把它当成一个“自动提款机”。
而且我们也得提醒各位车主和老铁，在频繁参与V2G卖电的时候，对于电池寿命、衰减都是不利的，而且现在的设备很贵，以后换电池成本也不低。所以在没搞清楚损耗咋补之前，为了赚这点电费钱，就把车电池给搞废了，对于钱包影响很大，非常不划算这么干。
最后我们也想向那些想薅羊毛的车主们呼吁，下次要是想再去装V2G桩，就先算算账再动手，就说是我们说的，充电桩是给车补能用的，不是给电网打工用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们车主在想辙，电网在想辙，就连那些车企桩企也在算，虽然说武汉这次的政策落地非常给力，但是我们对于想一夜暴富的念头却没有多少看好。原因很简单，平常在充电的时候，让你们多爱护爱护电池，你们不听，好像电费不要钱似的，看到有政策能赚钱了，一个个算账比谁都精，又要放电又要换桩，小心亏哭！
