山猫VS普拉多之后，三菱帕杰罗·劲畅与汉兰达又该怎么选？

山猫VS普拉多之后，三菱帕杰罗·劲畅与汉兰达又该怎么选？

还记得那位为了单位用车跑遍山区乡镇的容先生吗？当时他心心念念的普拉多因为超预算遗憾错过，备选名单里的JEEP自由光、福特撼路者各有所长却也难下定论。其实啊，在30万级SUV的硬仗里，还有两位实力派选手常常被放在一起比较——专治各种不服的“山猫”家族成员帕杰罗·劲畅，和以舒适大气著称的“暖男”汉兰达。选谁？真不是一道简单的判断题！

要翻山越岭？山猫基因从不让人失望

容先生最终因为越野能力这个硬指标选了撼路者，可如果你回头看看帕杰罗·劲畅的履历，会发现它才是隐藏的“越野专家”。这底气，首先来自它那副钢筋铁骨——非承载式车身。简单说，就是车身底下有个独立的大梁框架，就像给车穿了件内置盔甲，跑烂路、过沟坎时车身不易变形，抗冲击能力超强。想想那些专业越野车，哪个不是这副硬骨头？

光有硬骨头还不够，劲畅的“腿脚”功夫更是了得。最小离地间隙215mm，什么概念？比很多城市SUV高出一大截，马路牙子？小土坡？轻松跨过。更厉害的是它的“身手”：接近角36°、离去角24°、通过角23°。想象一下爬陡坡：36°的接近角让车头不容易蹭到坡面；下陡坡时24°的离去角保护车尾；遇到连续起伏，23°的通过角确保车身中间不会“托底”被卡住。这组数据，在当年同价位SUV里堪称“天花板”级别。

最核心的“武器”，还是三菱看家的超选四驱（SS4）。这可不是简单的适时四驱或全时四驱，它能像变形金刚一样切换四种模式：平时跑好路用2H（后驱），省油；雨雪天或轻度烂路切到4H（全时四驱），更稳；遇到泥坑、沙地等真正需要脱困时，果断挂上4HLc（高速四驱+锁中差），把动力牢牢锁住，平均分给前后轴；要是碰上极限陡坡或需要巨大牵引力？4LLc（低速四驱+锁中差）模式直接把扭矩放大1.9倍，再配合后桥差速锁（高配车型），劲畅就能像真正的“山猫”一样，在别人打滑陷车的地方，稳稳当当爬出来。当年它可是中国蓝天救援队的可靠伙伴，在雅安、鲁甸地震后的复杂废墟路况中第一时间抵达，运送救命物资，这份实战成绩单，含金量十足！

要舒舒服服？汉兰达的“大沙发”名不虚传

可话说回来，不是所有人都需要天天钻山沟。如果你大部分时间都在城市和高速上，偶尔带家人郊游，那汉兰达的舒适性魅力就难以抵挡了。

坐进汉兰达，第一感觉就是：敞亮！空间是它的绝对强项。无论是前排、第二排还是应急的第三排，都安排得明明白白。尤其是第二排，地台平坦，座椅宽大厚实，角度可调，坐久了也不容易累，带老人小孩长途旅行特别友好。后备厢更是能装，放倒座椅后轻松变身“小货车”，婴儿车、露营装备、年货大采购？统统不在话下。

开起来呢？汉兰达就像个温和的绅士。3.5L V6发动机（当年主销排量）动力输出丝滑平顺，配合成熟的5AT变速箱，加速不突兀，城里跟车、高速巡航都让人觉得放松惬意。悬挂调校明显偏向舒适，对路面的小坑洼过滤得很干净，过减速带时也比劲畅那种硬派越野车柔和得多。车厢的隔音静谧性也做得更好，关上车窗，外界的喧嚣立刻被隔绝大半，营造出一种安稳、宁静的驾乘氛围。开着它，载着家人，享受一段悠闲的旅程，这才是汉兰达最擅长的场景。

到底选谁？答案就在你的车轮印里！

所以，劲畅和汉兰达，根本不是谁好谁坏的较量，而是你更常走哪条路的抉择！

如果你像容先生单位那样： 经常跑山区、乡镇的非铺装路面，道路坑洼不平，甚至需要应对一些轻度越野路况（如工地、泥泞小路、冰雪坡道），或者你就是个向往远方、喜欢探索非铺装路面的自驾爱好者，那么三菱帕杰罗·劲畅就是你值得信赖的伙伴。它的硬核底盘、超强通过性和可靠的四驱系统，能给你实实在在的底气，让你在复杂路况下也能从容不迫。它可能内饰没那么“潮”，开起来不像轿车那么灵活，但关键时刻不掉链子的越野能力，是它最大的价值。想想那些救援队员信赖它的理由吧！

如果你的生活半径主要在城镇： 日常通勤、接送家人、周末近郊自驾游是主旋律，道路基本是铺装良好的柏油路或水泥路，偶尔遇到修路或乡村小路也能应付，同时你非常看重乘坐的宽敞度、静谧性和整体驾乘的舒适感，那么丰田汉兰达无疑是更贴心的选择。它就像个移动的舒适港湾，让每一次出行都变成享受。它可能爬不了极限陡坡，但在它擅长的领域里，那份安稳舒适，确实让人难以拒绝。

山猫劲畅，是征服崎岖的利刃；汉兰达，是拥抱舒适的港湾。选车，归根结底是选择一种生活方式。看清你最常走的路，答案自然清晰。无论是带着山猫的野性去探索未知，还是乘着汉兰达的平稳享受生活，只要车轮滚动在适合的路上，那就是最好的选择。