加拿大人购买新车时，最不被重视却又最昂贵的因素之一就是折旧。从你开走的那一刻起，你的车就开始贬值，但并非所有车辆的贬值速度都一样。有些车辆凭借强劲的需求、卓越的可靠性和品牌声誉保住了价值。然而，有些车辆的价值却暴跌得如此之快，以至于车主感觉自己的钱都化为乌有。高昂的维护成本、疲软的转售需求、较差的冬季耐用性以及持续的可靠性问题都会加速车辆的贬值。以下十款车型是加拿大贬值最严重的车型之一。
克莱斯勒300
克莱斯勒300时尚舒适，在路上格外抢眼。可惜的是，它在加拿大的贬值速度非常快。许多300在三年内就贬值了约55%的原价。买家担心其技术老化、大排量发动机的燃油经济性不佳，以及克莱斯勒品牌长期以来可靠性不佳的名声。二手车市场需求疲软，经销商为了清仓甩卖，往往会迅速降价。与五年后保值率接近50%的丰田亚洲龙相比，克莱斯勒300的转售简直是一场灾难。
日产Altima
日产Altima曾与本田雅阁和丰田凯美瑞展开激烈竞争，但其CVT变速箱故障严重损害了其在加拿大的声誉。折旧率也反映了这一点，一些Altima在五年内贬值高达60%。买家都知道，修理或更换CVT变速箱可能要花费数千美元，这使得二手Altima很难卖出去。而同车龄的丰田凯美瑞通常能保值近50%。这笔差额意味着在出售时损失数千美元。
道奇Charger
道奇Charger拥有街头魅力和强劲动力，但其转售价值却另当别论。五年内，许多Charger会贬值55%到65%，具体贬值幅度取决于其内饰和车况。加拿大的冬季天气也凸显了它的弱点——后轮驱动在结冰路面上行驶时会成为一种负担，高昂的保险费也吓跑了许多买家。虽然一些车迷会保留一些内饰，但与本田雅阁等保值性更高的竞争对手相比，Charger的贬值速度很快。
雪佛兰迈锐宝
雪佛兰迈锐宝 (Chevy Malibu) 长期以来一直难以与日本中型轿车竞争，其贬值也证明了这一点。五年后，大多数迈锐宝的价值会缩水约 60%，部分原因是它们被大量租赁车队使用。二手车市场充斥着租赁车辆，进一步压低了价格。对车辆可靠性的担忧也拖累了二手车的销量，因为买家更倾向于丰田凯美瑞 (Toyota Camry) 或本田雅阁 (Honda Accord)。在加拿大，买家更看重耐用性和冬季功能，因此迈锐宝的吸引力较弱，其价值也随之暴跌。
菲亚特500
菲亚特 500 造型独特、造型时尚、驾驶乐趣十足，但加拿大买家很快就发现了它的缺陷。可靠性问题、内部空间狭小以及菲亚特经销商规模较小，导致其转售价值大幅下跌。短短三年内，菲亚特 500 的价值往往缩水超过 65%，是小型车市场中跌幅最大的车型之一。相比之下，同年份的本田飞度 (Honda Fit) 的保值率几乎是菲亚特 500 的两倍。加拿大的买家很少购买菲亚特 500，因为它们在冬季行驶时会遇到麻烦，而且车主在出售时还要付出高昂的代价。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS被宣传为一款德系战斗机，旨在与宝马3系竞争。但买家从未真正接受它。ATS贬值速度惊人，五年车龄的车型价值损失超过65%。高昂的维护成本、狭小的内饰空间以及凯迪拉克不稳定的可靠性评级，都削弱了它的转售潜力。在加拿大，豪华车买家追求耐用且能应对冬季严寒的车辆，因此ATS的需求一直不旺。如今，二手ATS轿车的价格低得惊人，这对新车买家来说是一个痛苦的现实。
现代索纳塔（老款）
新款现代索纳塔已大幅改进，但老款车型的口碑依然不佳。2010年代初期的发动机召回、生锈问题以及质量不稳定等问题，如今困扰着二手车的转售价值。那个年代的五年车龄的索纳塔贬值了近60%，而丰田凯美瑞或本田雅阁则贬值了40%至45%。在加拿大，冬季路面上的盐加速了生锈问题，进一步拉低了二手车的价值。虽然现代索纳塔有所改进，但污名依然挥之不去，贬值速度仍然比主要竞争对手更严重。
日产 Rogue（早期车型）
日产Rogue是如今加拿大最畅销的SUV之一，但前几代车型存在严重的CVT变速箱问题，严重损害了人们对其品牌的信心。第一代Rogue在五年内可能贬值高达65%，使其成为最不适合转售的小型SUV之一。即使新款Rogue有所改进，加拿大买家也学会了避开它们。与此同时，同时代的本田CR-V或丰田RAV4通常能保值近一半，这证明了声誉在贬值过程中的重要性。
道奇酷威
道奇酷威 (Dodge Journey) 是加拿大贬值最快的车型之一，这一点臭名昭著。新车价格便宜，但一旦离开停车场，它的价值就会迅速缩水。三年内，酷威通常会贬值超过 60%。可靠性问题、过时的安全配置以及十多年来几乎没有变化的设计，导致其需求低迷。在二手车市场，酷威通常是最便宜的中型跨界车，这对购买新车的车主来说是个坏消息。
大众帕萨特
大众帕萨特在加拿大的销量一直不如本田雅阁或丰田凯美瑞等竞争对手。高昂的维修费用、复杂的电子设备以及对可靠性的担忧，让二手车买家望而却步。因此，帕萨特贬值幅度很大，许多帕萨特在五年内贬值超过60%。冬季驾驶也暴露了它们的弱点，因为悬架和电气故障的维修费用不断增加。与二手车市场表现强劲的凯美瑞相比，帕萨特是同级别车型中保值率最差的车型之一。
关于折旧的残酷真相
折旧通常是汽车拥有成本中最大的一项，甚至比燃油或保险还要高。在加拿大，严酷的冬季加速了车辆的生锈，可靠性问题也更加突出，而且二手车市场对丰田和本田的需求也更加旺盛，因此有些车型的折旧成本比其他车型更高。上述车型由于声誉不佳、可靠性低或需求有限而迅速贬值。虽然它们作为二手车看起来很诱人，但对于新车买家来说，一旦里程表开始滴答作响，数千美元的损失就会迅速蒸发，这是一个惨痛的教训。
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