7月6日晚上坦克300L的预售发布会，谷玉坤站台上说的第一句产品相关的话，就是“我们要做方盒子里的911，坦克300的外观20年都不会大变”，台下前排坐的几个穿300车标的老车主先鼓了掌，弹幕里飘过一行“魏总上个月开内部产品会不也说改外观丢灵魂吗”，我手里的冰美式顿了一下——这口号喊得够响，但回头看300这四年走的路，好像还真不是空话。
魏建军之前在内部产品会上聊300的改款方向，原话是“硬派越野的经典造型是灵魂，你改一次脸，老用户的情怀就碎一次，这车生命周期至少要撑10年以上，改外观是灾难级决策”。 这次谷玉坤在发布会上也补了细节，说300改款前期他们前后出了217版外观方案，找了上百次用户评审，从老车主到潜在用户问了一圈，最后投票最高的还是现在这款方盒子，连保险杠的弧度、轮眉的突出量都没动，只在前脸的格栅内部加了点熏黑饰条，尾灯换成了更透的LED，不凑到跟前看根本发现不了变化。
你说这逻辑是不是和保时捷911一模一样？ 人家从1963年第一代901到现在，61年换了8代，车头圆灯、蛙背造型从来没动过，卖的还是全球运动跑车销量前三；Jeep牧马人从1941年的威利斯算的话更久，就算从1986年第一代YJ开始算，四代车型47年，也是七孔格栅+方灯的组合没变过；就连咱们国内的BJ212，1965年投产到现在61年，还在产，方盒子+圆灯+帆布顶的模样也没大改过。 硬派越野的方盒子本来就不是审美选择题，风阻高、重心高这些问题厂家比谁都清楚，但方盒子能给车内留足够的头部空间，前悬短、接近角大，走烂路不容易磕保险杠，这些都是功能刚需，真要改成流线型，老用户第一个不答应。
这次的新款叫坦克300L，“L”就是轴距拉长，从老款的2750mm拉到了3010mm，整整多了260mm，官方说553项优化里，有112项是冲着后排舒适性改的。 之前老款300被吐槽最多的就是后排憋屈，坐垫短、靠背直，175cm的人坐进去膝盖顶前排靠背，长途坐俩小时腰就疼，这次改完，坐垫加长了45mm，靠背角度往后调了2度，后排腿部空间给到了1020mm，比老款多了180mm，我上周去逛车展摸了展车，180cm坐进去膝盖前还有两拳多，终于不用蜷着了。
动力是这次改动最大的地方，之前300只有2.0T燃油和Hi4-T一套插混，这次加了Hi4-Z的新序列，两款插混的价格也在这次预售给出来了：Hi4-T版本25.98万，Hi4-Z版本26.98万，差1万块钱。 Hi4-T是之前就有的那套，2.0T发动机加P2电机，配9HAT变速箱，带机械分时四驱和三把锁，37.1kWh的电池，WLTC纯电续航105km，慢充3.5小时能充满，适合平时通勤、周末轻越野的用户，油耗比纯燃油的低一半，纯电够市区跑三天。 Hi4-Z是第一次上300，2.0T发动机加前后双电机，前电机180kW、后电机200kW，零百加速4.3秒，配的是59.6kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航200km，综合续航能跑到1122km，用的是电四驱，没有机械锁但电控扭矩响应更快，适合经常跑沙漠、雪地、泥地这类需要动力响应的场景，1万块的差价主要就花在双电机和大电池上。
还有个之前没怎么提的点，这次300L全系标配激光雷达，全车一共27个感知硬件，高速NOA和城市NOA全系都给，不用像老款那样买高配才有智驾。 之前老款300想要激光雷达得冲30万往上的铁骑版，现在25.98万的Hi4-T起步就有，这点很多人看预售的时候都没注意到，我刷懂车帝的预售贴，有个老哥算了一笔账，光激光雷达加智驾软件的成本就不止1万，相当于这次插混版起步就送了。
这次预售是7月6号开的，到7月19号正式上市，中间13天的盲订期，权益总价值给到3.6万：3000块的意向金抵6000，置换补贴最高1.5万，2年0息贷款，夜视系统选装基金5000，还有首任车主三电终身质保、5年免费车机流量、终身免费道路救援。 现在盲订通道在坦克APP、懂车帝、微信小程序都开着，交1000块意向金就能锁权益，还能优先提车，目前坦克APP里的预订量统计，Hi4-T占了62%，Hi4-Z占28%，剩下10%是盯着燃油版的用户，毕竟燃油版这次预售没给价格，只开了盲订通道。
横向比一下同价位的其他硬派插混，北京BJ40增程版刚开的预售是24.98万起，比Hi4-T便宜1万，但没有大梁，还是承载式车身，越野极限差一截；比亚迪豹5预售价28.98万起，比Hi4-Z贵2万，也是非大梁的承载式车身，300L这次25.98万起，等于把带非承载式车身的硬派插混门槛又往下压了一万。 牧马人4xe国内卖55.99万起，配置还没300L全，相当于300L用一半的价格给了差不多的越野底子加更好的智驾和能耗，难怪预售第一天盲订就破了8000台。
燃油版的价格现在是真的没透，现款2024款坦克300燃油版的售价是：越野版2.0T闯侠型19.98万，挑战者21.68万，征服者23.48万，城市版20.78万起。 这次300L轴距拉了，配置加了智驾和激光雷达，成本肯定比现款高，盲订群里现在有两种猜测，一种说会定在21.58万起，比现款贵1.6万，加量不加价；另一种说长城想冲销量，可能定20.98万起，甚至敢下探到19.98万和现款持平，毕竟现款300的燃油版每个月还能卖七八千台，是新款的基本盘，定价太高的话老用户不买账。 目前在懂车帝的300L论坛里，已经有三百多个盲订用户晒了订单，备注里写的都是“等燃油版价格，合适就转单”。
现在车友群里吵得最凶的两个问题，一个是“年不改外观是不是厂家偷懒”，支持的人说你看911牧马人哪个改过脸，硬派越野吃就是经典IP，改了反而没人认；反对的人说现在新能源车造型卷得飞起，20年不变到时候别人都出飞行汽车了，300还长这样会不会显老。 另一个是Hi4-Z贵1万值不值，跑城市通勤的多说“km纯电够用了，4.3秒破百我也用不上，省1万加两年油不香吗”，经常跑越野穿越的说“双电机爬坡的时候不用降档吼发动机，电四驱打滑的时候毫秒级响应，1万块买这个太值”。
还有人问这次300L的接近角和离去角有没有变，官方给的数据是接近角33度，离去角34度，和老款一样，因为轴距拉了，原本以为会通过角会降，结果官方说底盘重新调了，会通过角还是23度，没变，之前担心拉了轴距越野性能掉的可以放心。 Hi4-T的备胎还是底挂，Hi4-Z因为电池大了，备胎改成了后背挂，这点也有人吐槽，说后背挂备胎好看是好看，但后备厢地板高了5cm，放大件东西不方便，厂家说后续可以选装底挂备胎的套件，要加2000块。
7月19号上市当天除了公布最终售价和燃油版价格，还会公布交付时间，目前预售的Hi4-T和Hi4-Z说是8月中下旬开始交车，盲订用户能赶在第一批。 现在坦克APP的盲订列表里，Hi4-T的灰色和黑色占了一半多的订单，Hi4-Z的订单里蓝色占了60%，应该是之前宣传的“峡谷蓝”新颜色卖得好，燃油版的盲订里白色和灰色各占40%，和现款的选色比例差不多。
目前在坦克APP的预售评论区里，问得最多的问题是“燃油版能不能也标配激光雷达”“Hi4-Z的电四驱能不能扛得住泥地的交叉轴”“预售的3000抵6000权益上市之后还有没有”，长城那边还没给明确答复，只说上市当天会公布所有配置细节和最终权益，盲订用户在7月19号之前都可以随时退意向金，没有违约金。
懂车帝的300L预售页下面，有个河北的老哥晒了自己的盲订订单，订的是Hi4-T灰色，备注里写“之前开老款300跑川藏线，后排坐我媳妇娃，娃的安全座椅一装，大人膝盖顶前排靠背，一路骂了2000公里，这次轴距加了就冲这个来的”，底下有三百多条回复，一半是说“同款遭遇，已经转订单了”，另一半是问“Hi4-T的纯电105km冬天打几折”，目前还没有官方给的低温续航数据，只有测试员说“-10度开暖风的情况下，纯电能跑70km左右”。
还有人在算落地价，Hi4-T 25.98万，减掉3000抵6000的优惠，再加置换补贴1.5万（如果有旧车的话），首付15万左右能落地，2年0息的话月供大概4500，比现款Hi4-T的落地价便宜了小一万，因为现款Hi4-T之前没有这么多预售权益。 Hi4-Z 26.98万的话，算上同样的权益，落地比Hi4-T贵8000左右，主要差在电池和电机上。
车友群里还有人翻出来谷玉坤之前的采访，说300的设计团队现在已经在做下一代的外观储备了，“但储备归储备，真要换脸至少得等到2030年之后，现在的脸还能再卖五六年”，等于间接承认了“年不变”不是说真的钉死一张脸20年，而是说核心的方盒子基因不会动，细节可能会微调，和保时捷911的思路一样，每一代都有小改，但远看还是同一张脸。
目前在二手平台上看，老款300的保值率还是硬，2022款的越野版2.0T，跑了3万公里还能卖16万左右，比同年份的城市SUV保值率高了快3万，这也是很多人愿意盲订新款的原因——“就算开个五六年换，也亏不了多少”。
7月6号预售开启之后，坦克APP的服务器崩了十分钟，主要是盲订的人太多，后台显示头一个小时盲订量就破了3000，其中60%是老300车主增购或者换购，有人晒自己的订单说“家里已经有一台老款300了，这次订Hi4-Z给媳妇开，纯电200km她上下班一周充一次就行，周末还能跟我一起去跑山”。
现在距离7月19号上市还有12天，燃油版的价格和最终权益还没出，盲订群里每天都有人刷“今天会不会漏点燃油版的消息”，长城那边目前放出来的唯一和燃油版相关的信息是“会保留2.0T+8AT的动力组合，分时四驱和三把锁也不会砍”，至于价格，销售的说法是“肯定比插混版低，具体等19号”。
