增程车逆袭复宠 别忘了广汽才是鼻祖

"增程？脱裤子放屁！" 几年前还被群嘲的 "过渡技术"，如今成了车企的摇钱树。理想靠它年销37万登顶新势力，问界M7半年狂卖10万辆—— 这届车主为啥突然迷上增程车？今天老默和大家来聊聊这个话题。

先来看增程车到底是个啥？

简单说，增程车就是给纯电车装了个 "充电宝"。平时用电跑，开着跟纯电车一样，安静又省钱。等没电了，汽油发动机就立马发电续命，继续能跑。

这技术其实不新鲜，但以前的增程车电池小，纯电只能跑几十公里，发动机油耗还高，所以没人待见。现在技术不一样了，国产增程车电池变大，发动机也变聪明了。纯电能跑 200 公里左右，长途花五分钟加满油，1000km说走就走。油耗比传统油车低一半还多。完美解决了大家最头疼的续航焦虑问题。这不就是“既要又要”的终极答案？

为何车企都来做增程车？

长安、深蓝、零跑都扎堆入场增程车，连以前最头铁的蔚来，都有传言在做增程项目，可见这碗饭有多香。原因很简单，对车企来说，增程车造起来更划算。一辆30万的纯电车，光电池就占了快一半成本。而增程车电池小一半，再加上个简单的发动机，总成本能省好几万。

可以说，在“完全体纯电时代”到来前，增程就是那个虽不完美、但却最管用的“备胎”。

从国产增程技术鼻祖到追赶者

说到这再给大家讲个冷知识：论起国产增程车的“老祖宗”，其实是广汽。早在 2014年就推出过GA5 REV，纯电续航80km，综合续航600km。放在今天看参数平平，但在“纯电续航200 km就算好汉”的年代，这台挂着“广汽传祺”尾标的轿车，已经是国产增程的祖师爷了。

可惜当时用户对电动车半信半疑，没火起来。广汽自己也误判路线，觉得增程是“过渡”，转头去搞纯电了。

如今在中国复杂市场变化，广汽又喊出要 "纯电+增程"两条腿走路，从2025年开始，将密集投放增程式与插电混动车型。8月将上市的昊铂 HL 增程版就是他们打出的头张牌。

这车确实有两把刷子：纯电能跑350公里，加满油电总共能跑1200多公里。最关键的是补能方便，依托800V/5C超级闪充，10分钟就能补能210公里纯电续航里程，充电速度远超同级车型。空间也够大，6座7座随便选，第二排座椅还能伸腿托，一家人出去玩舒服得很。

此外，广汽丰田也即将推出增程版汉兰达与赛那，将广汽十年积累的混动技术底蕴红利延伸至合资板块。双线作战的布局，显露出广汽收复失地的决心。