广汽埃安上半年销量下滑，成也网约车困也网约车

广汽埃安，曾经的新能源“黑马”，如今却面临着销量下滑的困境。半年销量仅10.8万辆，同比下跌13.19%，曾经的“网约车之王”光环逐渐褪去。这背后，是埃安过于依赖B端市场，以及C端市场拓展不力的双重打击。

网约车红利消退，B端市场增长乏力

埃安早期凭借高性价比迅速占领网约车市场，2023年其网约车销量占比高达45%。然而，随着网约车市场逐渐饱和，增量红利消失，埃安在B端市场的增长也陷入停滞。今年上半年，网约车订单同比增幅显著放缓，各地监管部门也纷纷发布市场饱和预警信息。这使得埃安在B端市场的表现节节败退。

C端市场拓展不力，高端转型受阻

为了摆脱对B端市场的依赖，埃安推出高端品牌“昊铂”，试图进军C端市场。然而，昊铂品牌的市场反响平平，主打车型Hyper GT的销量始终难以突破。究其原因，昊铂产品缺乏真正的差异化技术突破，智能化体验不足，品牌溢价能力有限，导致其陷入“高不成低不就”的尴尬境地。

技术迭代滞后，错失智能化转型良机

在电动化向智能化转型的关键时期，埃安在关键技术转换上出现了问题。其技术多集中于三电领域，而在智能化体验方面相对滞后。例如，ADiGO智驾互联生态系统存在卡顿、语音唤醒成功率低等问题，与吉利星愿的Flyme Auto系统相比，差距明显。

埃安的困境并非无解，关键在于找准方向

埃安并非没有翻盘的可能。其拥有广汽集团强大的体系支撑、制造积累和战略调整决心，这是其宝贵的翻盘资本。

整合集团资源，锻造体系竞争力

埃安应充分发挥广汽精益生产和成熟供应链体系的规模化成本管控能力，并强化技术协同与平台共享，将广汽集团研究院的技术成果应用于自身产品，实现研发降本与效率提升。

技术立身，寻求差异化突破

埃安需要加速技术迭代，实现技术领先与自研可控，并将智能化体验升维作为重中之重。例如，与鸿蒙系统合作，打造真正可用、好用的智能标签。

重塑品牌与渠道价值

埃安应明确主品牌与高端品牌的差异化定位，避免内耗，并推动经销网络向用户体验中心转型，提升服务体验和用户触点效率，构建高粘性用户生态。

埃安的未来，取决于其能否抓住机遇，实现转型

埃安的困境，反映了传统制造巨头转型新能源的深层挑战。但只要埃安能够找准方向，整合资源，提升技术，重塑品牌，就一定能够重振旗鼓，重回赛道。