新款酷路泽VX正式亮相!26!6万标配18寸轮毂、KDSS,配置如何?

海外发售价折算人民币仅26.6万的硬派越野,居然是给普通家庭量身定做的“万能车”?

你没看错,就是最近越野圈炸锅的新款兰德酷路泽VX。

新款酷路泽VX正式亮相!26!6万标配18寸轮毂、KDSS,配置如何?-有驾

谁能想到,以前动辄大几十万的“越野神车”,居然能把价格压到这个档位,还把最核心的实用配置全塞了进去。

很多人对酷路泽的印象,还停留在“有钱人的大玩具”“玩越野才买的车”,但这次的VX版本,完全颠覆了这个认知。

先说说大家最纠结的轮毂。

很多车友买车总盯着“大轮毂显高级”,但看了上百个真实用车案例就会发现,家用加偶尔越野,18寸才是真的香

新款酷路泽VX正式亮相!26!6万标配18寸轮毂、KDSS,配置如何?-有驾

新款酷路泽VX直接标配18寸轮毂,配的是厚胎壁轮胎,这可是我身边硬派车主的“心头好”。

平时在市区通勤、跑高速,这套组合太舒服了。胎壁厚,路面的小坑洼、减速带,都能被软乎乎地过滤掉,车身不会颠得人直晃。家里老人小孩坐车,不管是日常代步还是长途赶路,都不会觉得遭罪。

要是周末、节假日想自驾下乡、走县道、跑草原碎石路,这套轮毂的优势更明显。

比大尺寸薄胎,它的容错率高太多。路上偶尔压到石头、走段烂路,不用担心磕坏轮毂、爆胎鼓包,不用全程攥着方向盘小心翼翼,也不用花大价钱后期改装,原厂状态就能hold住大部分路况。

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我接触的同级硬派车主,中配基本都是18寸轮毂,核心就是图个耐用、省心、适配性强。大轮毂更多是给追求外观的人准备的,真用到实处,反而麻烦。

再说说酷路泽最核心的优势空间。

这款VX版本的空间,是真的懂普通家庭的需求

内饰走的是纯实用路线,真皮座椅、四区空调、大屏仪表这些基础配置都有,够用来了,没有花里胡哨的多余功能。

新款酷路泽VX正式亮相!26!6万标配18寸轮毂、KDSS,配置如何?-有驾

全车七座布局,平时全家出行、多人自驾,坐满七个人也不会挤得难受。第二排空间宽松,成年人坐一下午也不会觉得腿麻。第三排平时不用就直接放平,后备箱瞬间能装下一堆露营装备、行李箱,甚至连折叠自行车都能塞进去。

还有车内冰箱、多组充电口、电动后视镜这些小细节,跑长途的时候才知道有多好用。一家人喝个冰饮、给手机充电,都不用额外找地方。

整个配置逻辑,就是奔着“日常用、耐用、不出错”去的,完全贴合普通家庭的出行节奏。

很多人担心大越野车开着笨重、动力肉,我看了大量车主的实测反馈,完全不是这么回事。

新款酷路泽VX正式亮相!26!6万标配18寸轮毂、KDSS,配置如何?-有驾

新款配的是3.5T双涡轮加10AT,这套动力储备真的够足。

平时在市区开,油门响应很平顺,起步、跟车都很轻松,不会因为车身大就觉得难操控。

跑高速更不用说,哪怕坐满七个人、后备箱塞得满满当当,超车、爬坡都很从容,动力留得够多,跑久了也不会觉得累。

要是去户外走烂路,全时四驱、差速锁、蠕行模式这些该有的都有。跑个乡村烂路、碎石路、轻度交叉轴,车身走得很稳,完全能满足家庭出游、长途穿越的需求。

最关键的,是那个很多人看不懂的电子KDSS

用大白话讲,它就是“既能让你开得舒服,又能让你开得稳”的黑科技。

我问过不少老酷路泽车主,有没有KDSS,差别真的大。

平时跑高速、城市快速路,速度起来后,它会自动把车身稳住。硬派车本来就高,普通悬架过弯、变道容易晃得人晕,有了KDSS,侧倾幅度小很多,开着安心,家人坐车也不会吐。

一旦走到烂路、起伏路、碎石路,它又会自动松开约束。四个轮子的活动范围变大,贴地更牢,遇到坑洼不会轻易悬空,走烂路不用频繁减速,顺畅太多。

对90%的普通家庭来说,原厂带这个配置,不用额外花钱改底盘,所有路况都能应付。

这次的酷路泽出了三个版本,各有各的适配人群,没有好坏之分。

GX入门版,配置很基础,没有KDSS,内饰也简单,适合只在市区开、几乎不出门、纯代步的人。

ZX高配版,主打豪华,大轮毂、高端配置多,适合几乎不越野、只在城市开、追求质感的人。

而这次的VX,就是妥妥的“家用万能款”。

18寸耐用轮毂、电子KDSS、全套舒适配置、全套越野硬件,全给配齐了。市区通勤、高速长途、轻度烂路,怎么用都合适,是覆盖场景最广的版本。

看今年很多车友的反馈,现在大家选车越来越务实了。

不再盲目追顶配,不再硬改大轮毂,不再为没用的功能花冤枉钱。大部分家庭的核心需求,就是原厂耐造、什么路都能走、不用折腾、用着省心

现在同级很多硬派车的中配,都在往这个方向靠,配自适应悬架、常规尺寸轮毂、实用四驱,专门给家用、轻度越野的人准备,和这款VX的定位几乎一样。

总结下来,适合这款车的人主要有两类。

一类是平时在市区开,家里人多,经常全家自驾、跑高速、走长途,偶尔去乡下、草原玩,想要一台车兼顾家用和出游,不想后期改装的。

另一类是喜欢长途穿越、户外露营,想要底盘稳、悬架适配性强、轮毂耐造,追求原厂省心,不喜欢折腾的。

要是你只是纯市区代步、几乎不出门,或者是玩重度越野的玩家,那可能不太适合。

说句实在的,这款VX真的踩中了普通家庭的用车痛点。26.6万的价格,把最实用的配置全给了,空间够大、动力够、路况通吃,不用额外花钱改,用着省心。

对大部分人来说,日常代步、全家出游、轻度户外,原厂状态就够了,不用再为多余的东西买单。

现在花二十多万买一台硬派越野,到底是选“看起来高级”的花架子,还是“用着顺手”的实用款?

新款酷路泽VX正式亮相!26!6万标配18寸轮毂、KDSS,配置如何?-有驾
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