2026重庆汽车创新大会聚焦新智造、新青年、新生态

今年是“十五五”开局之年，也是我国由汽车大国迈向汽车强国的关键时期。新一轮科技革命和产业变革加速演进，汽车正成为人工智能、新能源、新材料、先进制造深度融合的综合创新载体，智能网联新能源汽车不仅关乎产业转型升级，更关系发展新质生产力、维护产业链供应链安全和提升国家竞争力。

招商局集团副总经理、招商检测董事长邓仁杰表示，重庆作为我国重要汽车产业基地，紧扣建设新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽的战略定位，加快构建“33618”现代制造业集群体系，把智能网联新能源汽车作为首位产业加力培育。办好重庆汽车创新大会，正是招商局集团贯彻落实国家创新驱动发展战略、服务现代化新重庆建设、助力汽车产业高质量发展的具体行动。下一步，招商局集团将坚持重庆所需、招商所能、未来所向，推动创新产业金融的国际化资源在重庆聚集，以更深层次、更宽领域、更高水平的央地合作，为现代化新重庆建设作出新的更大贡献。

当前，全球汽车产业正经历深刻变革，科技创新已成为制胜未来的最关键变量。重庆市经济和信息化委员会主任王志杰表示，推动我国汽车制造业高质量发展，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，做强做大民族品牌。新能源汽车正成为中国消费市场的主流，海外市场竞争力持续增强，实现了从跟跑到领跑，中国新能源汽车产业的跨越式发展，归根到底，是创新驱动的厚积薄发。重庆把智能网联新能源汽车作为“33618”现代制造业集群体系三大万亿级主导产业的首位产业，提出创新引领智能网联新能源汽车产业迈向价值链中高端。在创新驱动下，重庆汽车产业实现了从以传统燃油车合资品牌中低端车型为主，向以智能网联新能源汽车自主品牌中高端车型为主的成功转变。突出创新引领，激发汽车产业变革，着力打造汽车产业创新的重要策源地。

中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋提出，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展，要以创新增强产业发展动能。面向“十五五”，要聚焦智能驾驶、汽车芯片、操作系统、新型动力系统等重点领域，加强原创技术攻关和产学研用协同，提升整车集成和工程能力，推动创新技术成熟上车、规模应用。要为青年人才和创新团队提供更多的开放场景、试验平台和耐心资本，加快优秀创新成果转化落地；以质量安全和绿色筑牢产业发展根基。质量安全始终是汽车产业发展的底线，要加强汽车全生命周期质量管理，提升智能网联新能源汽车的安全性、可靠性和耐久性；以开放合作拓展产业发展空间。要发挥我国超大规模市场和完整产业链优势，推动产业链上下游融通创新，积极参与国际标准法规协同，深化数据、低碳等领域国际合作，企业国际化发展要尊重市场规律，坚持长期主义，提升海外本土化经营和跨文化管理的能力，更好融入当地经济社会；以区域协同激发产业发展活力。

作为重庆市科技创新核心承载区，西部科学城重庆高新区正在加快构建“3238”现代制造业集群体系，将智能网联新能源汽车及核心器件列为三大千亿级主导产业之一，深度融入全国汽车产业创新大局，全力助推重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。

西部科学城重庆高新区管委会副主任褚潇炜表示，产业发展，根基在新智造，活力在新青年，格局在新生态。依托本地成熟的整车制造基础，高新区将把高性能、高端化、智联化产品作为主攻方向，培育壮大新能源商用车等细分赛道，打造智电商用车定制产业集聚区，加快成为全市新能源汽摩产业重要承载地。同时，为促进科技服务业与生产制造业的深度融合，通过系统实施一个产业联盟、一场产业大会、一项专业赛事、一批检验检测技术平台、一系列产业发展生态的“五个一”工作举措，全面构建新能源汽摩产业高质量发展新格局。

会上，第七届“招商杯”创意创新创业大赛智能网联新能源汽车科技专项赛暨2026重庆汽车创新大会“青年新锐专项赛”创新成果正式发布。“青年新锐专项赛”赛事启动以来，吸引了全国高校、科研院所及创业团队的120支队伍、共计600名青年踊跃参与，涌现出一批兼具技术锐度与产业洞察的创新成果，青年一代正以独特的视角与活力，为智能网联新能源汽车产业注入源源不断的创新动能。

中国工程院院士、清华大学教授李骏强调，汽车自动驾驶进入了一个新的时代，运行安全成为汽车后市场的一个新概念。而要解决运行安全问题,要形成共识、形成机制、形成规范、形成生态，即形成ADS自动驾驶运行安全的本质是全生命周期持续安全的共识；自动驾驶运行安全不仅仅是一项OEM的技术，而且是涉及政府和检测“三位一体”这样一个新的安全机制；形成自动驾驶会产生新的技术验证范式；形成自动驾驶安全新生态。自动驾驶系统运行安全不仅仅是OEM的一项技术，它更应该是一种由第三方共同承担的安全机制，需行业协同构建一个监管平台，共同推动自动驾驶安全运行。

交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、俄罗斯工程院外籍院士周炜提出，站在运输管理的角度，智能车辆的使用必须厘清概念，明确责任主体，即以人为核心、限定条件使用、明确责任边界，让自动驾驶真正融入交通运输体系中。

长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢提出，智能出行、智能车辆要打造以车为主体、以人为中心的一体化无缝体验的产业生态群，其中，车企是高价值的链主。未来的汽车是可以自组织、自进化、自学习的机器人，这是本体。同时，汽车可以互相连接，跟网联汽车配套，形成一个群体智能。“十五五”，要搭建一个基于群体具身智能的生态，各类承担不同功能的具身智能产品融入生活，形成一个更整合、更有价值的泛出行解决方案和生态，协同“人、车、路、云、网”，串联人流、物流、信息流和服务流，每个流都可以创造价值，实现一个正向的价值循环，实现健康可持续发展的一种路径。

在重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司COO段伟看来，科技创新和产业创新是发展新质生产力的基本路径。对于汽车行业而言，科技创新是引擎，产业创新是载体，两者深度融合才能真正催生新质生产力，而中国汽车品牌高端化是新质生产力发展的具体体现。技术创新、产业创新是中国品牌高端化发展的实施路径，电动化、智能化、网联化的浪潮叠加，正在重塑汽车行业底层逻辑，也为中国汽车品牌高端化带来历史性机遇。智能汽车时代，智能座舱体验、智驾能力、安全技术、服务体系成为定义新豪华的新标准，中国品牌与全球品牌站在了同一起跑线上，甚至在部分领域已经实现了领先。赛力斯提出的智慧重塑豪华新理念，依托电动化技术和智能化技术双轮驱动，打造了不可复制的新豪华汽车核心竞争力。

泰国汽车研究院总裁格良萨・翁蓬拉介绍，泰国2025年汽车产量位居全球第11位，年产量约150—200万辆，其中约100万辆用于出口，是东盟举足轻重的汽车生产基地，有潜力成为中国汽车全球化发展的重要枢纽。由于两国消费习惯、用车环境、法律法规、基础设施等方面的不同，智能新能源汽车在泰国的使用进程与中国有很大不同，这也是中国智能新能源汽车在泰国推广面临的挑战，需要根据当地的法规要求，做更多适应性开发。

国家新能源汽车质量检验检测中心（重庆）副总工程师、招商车研高级专家陈斌介绍，电池风险、电气安全、智驾风险和全场景安全防护的综合风险是电动汽车的典型风险，而在整车防火安全方面，过去存在重电池轻整车、打不开的车门、测试场景与真实世界“断层”的痛点。随着技术的发展，需要用“全局思维”，构建从材料安全、结构安全、电气安全，到智能感知、疏散安全的安全体系，构建全球共识、打破信息孤岛，加强监管，全生命周期护航电动汽车安全运行。“汽车行业的竞争重点要从价格与速度回归到质量与技术，只有齐心协力拿出过硬的产品，才能够打造世界级的中国汽车品牌。”

青年新锐专项赛一等奖代表浙江致远钠科能源科技有限公司（以下简称“浙江致远钠科”）董事长崔桂嘉介绍了浙江致远钠科面向多应用场景的下一代高性能新型电池技术，通过结构设计优化，开发无负极钠电池，提升钠电池的能量密度，兼顾低成本与高安全，推动钠电池大规模商业化落地，以技术创新助力国家能源安全建设。

新智造夯实底盘，新青年贡献活力，新生态拓宽边界。在多重力量共同努力之下，中国智能网联新能源汽车产业，正向着汽车强国的目标稳步前行。