丰田终于憋不住了！第六代RAV4正式登场，这台在全球市场卖疯了的“国民SUV”迎来了全方位升级，不仅在设计、动力、科技上全面进化，还罕见地一次性亮出了油电混动、插混版本以及GR SPORT运动版三张王牌，丰田这回，是铁了心要卷到底了！
造型更硬核，设计拉满战斗感
相比第五代车型，这次的RAV4外观完全是脱胎换骨的变化，前脸识别度直接拉满，头灯换成了“C”字形的锐利轮廓，和凯美瑞九代的设计语言高度一致，中网也放大成了无边界风格，前脸气场一下子拔高一个档次。
更值得说的是这次的GR SPORT版本，那是运动化氛围直接拉到顶，黑色蜂窝状中网、前唇导流槽、哑光轮眉，配上独有的专属运动轮圈，站那不动就已经很有压迫感。说实话，这台GR版RAV4，真有点像“小号的兰德酷路泽+雷克萨斯RX的混合体”。
侧面轮廓还是保留RAV4标志性的SUV比例，但窗线微调让后排视野更好，C柱到D柱之间的窗户明显放大，家庭用户应该会感到更友好。尺寸方面也有所微调，GR版宽度和长度小有提升，气势更强了。
尾部则更精致化，竖向光源+横向饰条的尾灯组合，把视觉宽度又拉了一把，同时还有RAV4标识做点缀，小细节拿捏得挺到位的。
终于换大屏了！智能化总算跟上节奏
说到车内，丰田这次总算不再“电子产品放后排”了，全新RAV4的内饰终于告别了过去的“实用至上”，迎来了一波真正的现代化改造。12.3英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏，屏幕够大、清晰度也不低，而且搭载了最新Toyota智能交互系统，支持Apple CarPlay和Android Auto，再加上HUD抬头显示，也总算跟上主流节奏了。
新方向盘也挺有意思，圆形三辐+小尺寸电子挡杆，更像是一台跨界运动SUV，而不是老一代偏居家的RAV4。物理按键还保留了一部分，在驾驶中盲操更方便，这点对驾驶安全来说反倒是加分项。
空间表现方面，虽然轴距并没有拉长，依旧是2690mm，但得益于车顶轮廓和车窗布局优化，后排头部和视野提升明显，坐进去没那么压抑了。
动力上不再佛系，插混动力直接干到320匹
真正让人眼前一亮的，是它的动力系统。这次RAV4换装了丰田第五代混动系统，比上一代更强、更省，关键是响应速度也快了不少。
油电混动版：
• 两驱版综合功率226马力
• 四驱版综合功率236马力
看着数字不大，但放在日常驾驶中，提速已经相当轻快了，更何况丰田的混动系统，口碑向来稳如老狗。
而插混版就更猛了，系统综合功率飙到320马力，动力数据比很多2.0T发动机还猛，而且搭配了一块22.7kWh的电池包，WLTP纯电续航可达100公里，城市通勤完全电驱，能耗直接打对手一个措手不及。
关键是这套插混系统依旧用的是2.5L自然吸气发动机，稳定可靠，配上电机的爆发力，不仅开着稳，跑得也快，真是丰田罕见的“激进式”输出。
国产计划已在路上，GR SPORT能否引进成悬念
目前这台换代RAV4是北美市场率先发布，不过按照惯例，中国市场的国产版本不会让人等太久，一汽丰田大概率将在一年内导入，普通混动和插混版肯定会跟上，但GR SPORT运动版是否引进，目前官方还没松口。
考虑到当下国内用户越来越爱“运动范儿”，如果GR版本能国产，绝对是RAV4家族的新爆款，甚至可能进一步冲击像Model Y、问界M5这样的“新势力代表”。
但话说回来，就算不引GR版，凭借第五代混动+智能大屏+全新外观，新RAV4已经不是过去那个“佛系家用”的样子，而是一台更有态度的丰田SUV了。
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