要说旧款雷克萨斯 UX的短板，小编第一时间就想到的是空间小，而全新一代，终于开始解决空间问题了。
根据外媒于7月24日最新的消息，第二代雷克萨斯 UX即将官宣，将于今年12月正式发布，新车也突然亮相，这次不仅更换全新平台，尺寸变大了，动力和智能座舱也全面升级。
新车长度4500mm，车宽1840mm，车高1600mm，轴距2700mm，表面来看，车长只增加了5mm，但真正升级的是轴距，相比上一代增加了60mm。
车长增加不一定能感受到，但轴距增加，基本直接反馈到乘坐空间。
以后第二排腿部空间增加会更加明显，长途乘坐舒适性提升，这比单纯增加车长更实用。
车身另外一个变化就是高度，从1540mm提升到1600mm。
升高的目的是为了纯电车型，因为底盘要放更大的电池，所以必须提升车身高度。
车顶也重新设计了，后挡风玻璃倾角变缓，尾门继续向后延伸，这样后排头部空间增加了，后备箱容量也同步提升。
小编觉得，雷克萨斯 UX越来越向NX靠近了，虽然还是紧凑型SUV，但空间升级后，完全不像一台小车。
这些年雷克萨斯最有代表性的设计语言就是纺锤形中网，所以从雷克萨斯 UX第二代开始，就弱化这个设计了。
新车采用最新家族化设计，取消传统巨大纺锤格栅，改成车身一体化封闭设计。
这样能让整个车头看上去更干净，新能源味道也更浓了。
小编预计，这也是豪华品牌未来的升级方向，因为新能源越来越普及，前脸不需要特别大的进气格栅，还不如直接提升空气动力学效率。
第二代雷克萨斯 UX混动版（HEV）发动机体积缩小约20%，整体高度降低约15%。
这就意味着发发动机舱盖也可以压得更低，前盖也更低。
整个车头的姿态更运动，风阻进一步降低，所以小编发现，未来越多豪华SUV越来越不像SUV了，反而更像跨界轿跑。
车身侧面也进行调整，轮拱更加立体，肌肉感更明显，尾部通过延长车顶线条，整个设计终于更统一了。
雷克萨斯新车车机也开始升级了，搭载全新AI智能座舱，支持自然语言语音控制。
数字仪表盘也全部更新，UI界面重新设计，交互也更智能。
这是雷克萨斯必须要升级的部分，如果车机不好用，那么第一印象就会减分。
最让我意外的是不是设计，而是动力，这次新车混动版不再采用现款2.0L自然吸气，而是全部换成1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机最大输出180匹马力，峰值扭矩225牛米，再配合电机，系统综合功率提升到230匹马力，相比现款雷克萨斯 UX300h的马力提升15.6%。
新车推出两款动力车型，其中前驱版百公里油耗约3.64L/100km，四驱版百公里油耗约3.77L/100km，相比现款继续下降。
也就是说，动力更强了，但油耗更低了，这也是未来混动发展方向。
不追求更大发动机功率，而是把效率做到最高，各位车友，你们对此怎么看？欢迎在评论区留言！
