有一款接近5米、做成六座的插电混动中大型SUV，官方指导价11.28万到13.58万，上市权益价10.98万起，一共三款配置。车名是上汽通用五菱的星光L。
车身尺寸写得很直观。长宽高是4980×1930×1760毫米，轴距2950毫米。接近5米的车身和将近3米的轴距，让它路上看起来很魁梧。前脸层次分明，宽体视觉搭配两个导风槽，带一点运动感。大灯用LED，高配还有自适应远近光。侧面因轴距长显得修长，高配轮胎是235/55 R20，五辐大轮毂提升视觉重心。尾部走简洁路线，贯穿式尾灯、下方银色护板，辨识度和厚重感都在。
内饰偏实用、偏舒适。中控层次分明，多种材质拼接，软性包裹多，缝线细节处理得体。方向盘皮质包裹、多功能按键布局合理。仪表是8.8英寸，信息清晰。中控屏是亮点：舒享型12.8英寸，臻享和旗舰是15.6英寸，分辨率达2K，导航和娱乐显示更细腻。车机用Ling OS，支持语音识别，覆盖导航、多媒体、空调等，支持双音区唤醒和连续语音识别，体验上识别率和响应速度都不错。还支持手机映射，包括CarPlay和HiCar。
座椅是卖点之一，采用2+2+2的六座布局。前排座椅宽大、填充适中，高配有加热和通风。第二排是两个独立座椅，中间有宽过道，便于进出第三排，支持前后和靠背角度调节，高配第二排还有加热和小桌板。第三排在同类中不算敷衍，坐垫长度和厚度足够，对大腿有支撑。满载时头部和腿部会显得局促，但短途或矮个乘客能接受。行李厢在六座状态下还有一定进深，第三排50:50放倒后空间平整，可扩展到1103升。车内储物格多，前排和后排共7个USB/Type‑C接口，充电功率达27W。旗舰版音响是21个扬声器、7.1.4布局，功放1560W，这个硬件在同价位确实少见。
动力是插电混动，1.5升自然吸气发动机配前置永磁同步电机。发动机最大功率78千瓦（106马力），最大扭矩130牛米。电机总功率170千瓦（231马力），总扭矩280牛米。电机承担主要驱动，起步和低速响应轻快，加速线性。官方0–100公里加速8.2秒，车重超过2吨，这个成绩属于合格水平。匹配E‑CVT，换挡平顺。电池是37.9千瓦时的磷酸铁锂“神炼电池”，CLTC纯电续航260公里。对日常城里通勤覆盖面广，家里能充电的话基本能当纯电车用。综合续航官方给1260公里，油箱52升。WLTC综合油耗0.88升/100公里，即使低电量时WLTC燃料消耗也只有5.9升/100公里。快充支持高压，30%到80%约需15分钟。还带3.3千瓦的VTOL移动电站，可为户外设备供电。发动机用阿特金森循环，热效率43.2%，在混动逻辑里多为发电用，只有急加速或高速巡航才直驱。
底盘是前麦弗逊、后多连杆的组合，调校偏舒适。对细碎颠簸过滤到位，过减速带或坑洼时压缩回弹干脆，不会多余晃动。高速过弯因为车身高、偏舒适，会有明显侧倾，但悬挂支撑还能给人信心。转向手感轻，指向性偏模糊，典型家用SUV设定。最小转弯半径5.9米，长近5米的车子算灵活。高配有前后多层隔音玻璃，市区静谧性不错，但高速或发动机介入时，发动机声和风噪会传入车内，考虑价格属于合理范围。
辅助驾驶和安全按配置分层。舒享型配1个车外摄像头和4个超声波雷达，支持定速巡航和倒车影像等基础辅助。臻享和旗舰升级到5个车外摄像头、6个超声波雷达和2个毫米波雷达，达到L2级辅助，具备全速自适应巡航、车道保持、车道居中、并线辅助等。高配还有前碰撞预警、主动刹车、后方碰撞预警、倒车侧预警和开门预警等主动安全功能。泊车方面高配有360度全景和透明影像。被动安全配前排和侧气囊，高配加侧气帘，全系标配胎压监测和儿童座椅接口。
整体上，星光L把重点放在空间、续航和实用性上，不追求过多花哨功能。接近5米的车长加六座布局，能满足家庭乘坐需求。260公里的纯电续航和不错的综合油耗，缓解了日常用车的费用焦虑。11万多的起售价，让这台中大型SUV的准入门槛变得亲民。对有家庭、有充电条件的用户来说，这些取舍挺实在。
