前晚蹲完成都车展的腾势D9发布会，整个人都懵了！
遥想2022年，真的，第一代D9上市那场面我还记得，直接把丰田赛那那些老牌子干懵了，当月销冠、当年销冠，MPV市场多少年没见这么凶的新人了。
但后来，理想、小鹏、传祺全都扑进来卷，日系车也开始疯狂降价，D9中间有段时间确实没撑住，才几年啊，中间居然被日系降价和新势力围剿跌倒过。
但这次，我看新款D9有点“王者归来”的意思。那么，这次新款诚意满满，能不能助腾势夺回失去的宝座？欢迎大家也友好讨论。
01
/ 为什么卖得好 /
D9为啥当初卖得好？
首先，腾势这牌子背后站着比亚迪和奔驰，天生带“豪华新能源”的标签，没人敢小看。最狠的是，它重新定义了MPV该有的配置。
在定位上，它硬是打破了传统MPV“商务”和“家用”的界限，靠豪华配置和智能科技通吃。比如二排航空座椅、双桌板、冷暖冰箱，既舒适又实用，谁坐谁知道！我身边几个老板原话是：“这车不像传统MPV要么纯商务像专车，要么纯家用像保姆车。”
在配置上，D9确实能打。内饰质感、智能化到位，仪表+中控+后排娱乐三屏联动，视觉冲击不输50万+的合资车。
说白了，过去买合资MPV是无奈，以前那些合资车简直像是毛坯房。很多人买GL8、赛那是没得选，而D9是“明明有更好的，我干嘛将就？”
现在有更好的选择，当然选国货了！所以D9销量之前爆火，一点也不意外。
销量也证明这点：2023年卖到快12万辆，连续两年拿下MPV市场销量、保值率、用户满意度三冠王。甚至全球新能源MPV里第一个破30万台量产的就是它，这势头当初谁想得到？
02
/ 新款增加了啥 /
新款D9加了啥？
成都车展上，2025款这次新增了至尊版和尊航版总共4个版本，全系标配超200项配置。其中有几个核心升级，我看完直呼离谱：
云辇智能车身控制系统＋路面预瞄2.0（跟百万级仰望U8同源），过坑过坎如履平地；
第五代DM-i技术，纯电续航拉到200公里，综合1100公里，混动油耗才5.8升；纯电版本直接安排800V平台（EV版续航620km），充电速度起飞；
“天神之眼”高阶智驾，至尊版直接配激光雷达；
零重力座椅确实顶——9层结构填充，30mm软绵，躺下去瞬间不想下车。北欧白栓木饰板手感温润，比假铝板高级多了。
帝瓦雷音响一开，声场包裹感绝了，老板们车上开电话会议都不用戴降噪耳机。还有个小升级很贴心：隐私声盾+一键无痕功能，商务谈话自动屏蔽，下车自动清空记录——这需求抓得准啊。
还有啊，至尊版多了“紫气凌云”双色车身、二排零重力座椅、16点按摩和帝瓦雷音响，细节优化一堆，最离谱的是，配置狂堆，价格反而比2024款降了。
2025款居然比2024款还便宜，尊航版30.98万起，至尊版45.98万封顶。再加上上市权益，性价比真的很高。
所以，我觉得腾势大卖应该没啥问题了。
/ 总结 /
现在MPV市场卷得离谱，理想MEGA、小鹏X9都虎视眈眈。但D9的优势在于：品牌认知度+精准定位+成本控制。比亚迪供应链和三电技术托底，成本压得住；腾势牌子高端形象立住了；家用商用两头吃的定位依旧无敌。
腾势能不能重回巅峰？我觉得问题不大。
因为D9从2022年上市到现在，已经卖了超过30万台。用户的真实口碑和市场影响力摆在这里，新款配置到位，大家自然选投票。毕竟市场已经证明过：只要产品够硬，消费者从来不会辜负诚意。
这次新款等于是：
产品力更强了（智能、舒适、续航全升级）；
价格门槛更低了（三十万出头就能拿下高配）；
口碑基础已经打透了（30万车主摆在那儿）。
如果你正要买MPV，预算30万+，想要坐起来像头等舱、开起来不像司机、用起来不焦虑油耗——D9依然是目前最优解之一。在新能源MPV这个战场，D9可能不是唯一的选择，但它依然是最难超越的那个。
你觉得老李说得对吗？欢迎讨论！
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