上周三早上，我裹着羽绒服站在路边，看着手里不停打转的车钥匙，气得想把方向盘砸了。零下 5 度的天，发动机像个赌气的老头，只肯 “突突” 喘粗气，就是不肯正经启动，挡风玻璃上的霜花倒结得又厚又牢❄️。
前一天还好好的，怎么突然就掉链子？我急着送孩子去奥数班，眼看就要迟到，只好蹲在车旁给老周打电话。老周开了十几年汽修店，是我家这车的 “专属医生”，电话里一听症状就直嘬牙：“十有八九是火花塞积碳了，你是不是又图便宜加了小加油站的油？”
这话戳中了我的心事。上个月小区旁新开了家民营加油站，每升比中石油便宜一块二，我贪小便宜加了两次，当时没觉得有问题，现在想想真是追悔莫及。等老周带着工具赶过来，拆开发动机盖拿出火花塞时，我自己都吓了一跳 —— 原本该银亮的电极头，裹着一层黑乎乎的油泥，凑近闻还有股烧焦的糊味。
“你瞅瞅这积碳，都快把电极糊住了，还怎么跳火？” 老周用螺丝刀刮了刮，黑粉簌簌往下掉，“这玩意儿就像发动机的‘打火机’，积碳多了点不着火，就算勉强启动，油耗也得往上飙。我前阵子修过个车，就是积碳没清，百公里油耗硬生生多了两个，一年下来油钱都能多买个新手机📱。”
他一边说着，一边拿砂纸打磨电极，又喷了些清洁剂。也就十分钟的功夫，再把火花塞装回去，我试着拧钥匙，发动机 “唰” 地一下就启动了，声音脆生生的，比之前顺耳多了。
本以为这事儿就这么结了，结果周末去 4S 店做常规保养，接待我的王经理一听说火花塞积碳，立马皱起眉头：“您这是老款车，气门室盖密封垫容易老化，机油窜上去混着汽油烧，积碳才长得快。我们建议直接换一套新的，连工带料一共 880。”
我一听就觉得不对劲，老周刚说清理一下就行，怎么到 4S 店就要换全套？正犹豫着，旁边一位大哥凑过来低声说：“兄弟别被坑了，我上次来他们也说要换，结果去外面修配厂，清了清积碳才花 80。”
这话提醒了我，我借口要打电话问问朋友，溜出 4S 店给老周拍了火花塞的照片。老周秒回语音：“别听他们忽悠，这积碳不算最严重的，清理干净还能用大半年。4S 店就爱搞这套，小事化大挣工时费。”
当天下午我就把车开去了老周的店，他用专业工具彻底清了积碳，又检查了气门室盖，发现确实有轻微渗油，换了个密封垫花了 150。全部弄完启动车子，踩油门时明显感觉不一样了，以前加速总像踩在棉花上，现在动力随叫随到，连方向盘的震动都小了不少。
老周一边收拾工具一边给我上课：“火花塞这东西娇贵得很，不光是加油要注意，保养周期也得盯紧。一般三万公里就得检查，五万公里必须换，你这车都跑了四万二了，早该管管了。” 他指了指墙角的旧零件箱，“上个月有个车主更离谱，积碳把火花塞烧裂了，碎片掉进气缸，最后修发动机花了两万多，那才叫得不偿失。”
这话听得我后背发凉。回家翻了翻车辆手册，果然写着火花塞每 4 万公里建议更换。以前总觉得保养就换机油滤芯就行，从没把这小零件当回事，现在才算明白 “千里之堤溃于蚁穴” 的道理。
这几天开车格外留意，不仅启动顺畅了，油耗表也真的降了下来。昨天加完油算下来，百公里比之前少烧 0.8 个油，按我每月跑 1500 公里算，一年能省小一千块。更意外的是，以前冷车启动后总有的顿挫感也没了，难怪老周说 “火花塞养好了，发动机能多开三年”。
不过这事还有个小尾巴，上周在车友群里说起积碳，好几个车友都表示遇到过类似问题。有个开宝马的车友更气，新车才跑五千公里，火花塞上就有机油，4S 店还说 “属于正常物理现象”，气得他们建了个四百多人的维权群。
现在我算是摸清了门道：加正规加油站的油，定期检查清理火花塞，实在不行就换套新的，花小钱省大钱。昨天给我爸打电话，他那辆老捷达也总爱熄火，我特意叮嘱他赶紧去检查火花塞，别等抛锚在半路才后悔。
你们有没有过被小零件坑惨的经历？我现在看见路边的民营加油站就绕着走，这教训真是花钱买的。你们的车多久没检查火花塞了？
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