2026年7月，国内中大型SUV市场交出15.2万辆的成绩单。同比来看，这一数字较去年7月增长了15.5%；环比则较6月回落11.2%。值得关注的是，该细分市场的新能源渗透率已达到87.5%，意味着每卖出10辆中大型SUV，有近9辆为新能源车型。
从品牌车企维度看，7月销量突破万辆的品牌共有5家。
理想汽车以2.6万辆位居榜首，同比增长5.4%，环比增长4.7%，是当月唯一销量超过2万辆的品牌。比亚迪紧随其后，销量为2.15万辆，同比增幅高达290.3%，环比同样增长4.7%；
赛力斯排名第三，销量1.36万辆，但同比和环比均出现较大幅度下滑，分别下降48.4%和36.3%；
蔚来汽车和小米汽车分列第四、第五位。蔚来销量1.07万辆，同比暴增748%，环比增长15.3%；小米汽车销量1.02万辆，同比增长74.5%，但环比下降28.7%；
第六至第十名中，长城汽车销量0.98万辆，同比微降1.4%，环比下降20.5%；吉利汽车0.59万辆，同比大涨460.4%；零跑汽车0.58万辆，同比下降22.1%，但环比增长27.2%；特斯拉中国0.44万辆，环比下降42%；上汽通用五菱0.43万辆，环比增幅达148.5%；
第十一名至第十五名依次为：智己汽车（0.37万辆，同比+21%）、东风日产（0.35万辆，同比+402.7%）、华晨宝马（0.34万辆，同比-29.7%）、Mercedes-Benz（0.25万辆，同比-5.2%）、Lexus（0.23万辆，同比-24.8%）。
第十六名至第三十名中，上汽奥迪销量0.22万辆，同比增长237.7%；Jaguar Land Rover 0.21万辆，同比下降47.4%；沃尔沃亚太、一汽轿车均为0.2万辆。传统合资品牌中，一汽大众0.14万辆（同比-50.3%）、一汽丰田0.11万辆（同比-39.8%）、上汽大众0.09万辆（同比-66.7%）。阿维塔以0.06万辆垫底前三十，但同比增长145%，环比增长474.8%。
从细分车型来看，7月销量前十五名中，新能源车型占据绝对主导。
理想i6以1.53万辆夺得单车型冠军，环比下降28.9%，钛7 插电版排名第二，销量1.1万辆，环比下降26.7%，蔚来ES8表现亮眼，销量1.07万辆，同比激增902.9%，环比增长15.3%，位列第三。钛7 电动版排名第四，销量0.94万辆，环比增长107.3%；
小米YU7销量0.91万辆，同比增长55.6%，环比下降31.5%，排名第五。理想L8销量0.62万辆，同比增长97.5%，环比更是大涨341%；
第七至第十名分别为：极氪8X 插电版（0.52万辆，环比+9.2%）、特斯拉Model Y L（0.44万辆，环比-42%）、哈弗猛龙Plus 插电版（0.44万辆，环比-27.6%）、五菱星光L 插电版（0.43万辆，环比+148.5%）；
第十一至第十五名中，零跑C16 电动版销量0.38万辆，同比微增0.7%，环比增长85%；问界M6 电动版0.36万辆，环比下降50.4%；宝马X5作为传统燃油车的代表，销量0.34万辆，同比下降29.7%；理想L6同样为0.34万辆，同比下降77.2%，但环比暴增425.5%；问界M7 增程版0.34万辆，同比下降20.6%；
2026年7月的中大型SUV市场，15.2万辆的整体销量在同比维度上保持了15.5%的增长势头，但环比11.2%的下滑也反映出季节性波动的存在。87.5%的新能源渗透率说明，中大型SUV这一曾经的燃油车重镇，已几乎完成新能源化转型。从品牌到车型，从11万元的入门插混到84万元的高端进口，各价格带均有产品布局，市场竞争的颗粒度正在不断细化。
