8月25日，问界M8纯电版正式上市，售价35.98万-44.98万元。 但它的真正爆点不是参数，而是一记“同价策略”，纯电版价格竟与增程版完全一致！ 这在行业内首次打破“纯电必须更贵”的铁律。
问界M8纯电版用705km续航、全系标配30颗传感器、149L前备箱等配置，对标宝马iX5、奔驰EQE等传统豪华纯电SUV，价格却低10万元以上。
4月以来，问界M8增程版已卖出超6万辆，单月销量破2.1万辆，稳坐40万级SUV销冠。纯电版的入场，不仅是多一个动力选择，更是一场针对BBA的“降维打击”。
它用技术标配化（如华为ADS 4.0智驾）、空间场景化（五座/六座双布局），以及颠覆性的定价逻辑，宣告中国品牌从“性价比竞争”跨入“规则制定”阶段。 当用户用脚投票放弃BBA转向问界时，一场高端市场的权力转移已悄然完成。
中国40万级SUV市场曾是德系日系的绝对领地。 奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这些名字，一度是中产家庭的“身份硬通货”。
2025年4月，问界M8增程版横空出世，45天卖出2万台，58天突破3万台，单月销量冲到2.1万辆，直接把BBA挤下神坛。
这背后是用户认知的彻底转变：消费者不再为车标买单，转而追求空间、智能和体验。 数据显示，超过50%的问界M8用户来自BBA增换购群体，他们用真金白银投出了新一票。
问界M8纯电版于8月25日上市，共推6款车型，售价35.98万-44.98万元。 这一价格与增程版完全一致，打破“纯电比增程贵”的行业惯例。 传统豪华品牌的纯电车型长期被诟病“油改电”，续航短、智能化弱、空间设计老旧。
消费者陷入两难：选BBA的电动款，等于为品牌溢价买单却得到落后产品力；选新势力，又担心品牌积淀不足和服务网络薄弱。 问界M8纯电版的入场，精准击穿了这一真空地带。
空间是问界M8纯电版的第一张王牌。 整车长5190mm，轴距3105mm，舱内有效空间达3510mm，远超宝马iX3的4746mm和蔚来ES6的4854mm。 它首次在40万级市场同时提供五座和六座布局，配合零重力座椅、全车大床模式，变身家庭出行的“第二客厅”。
取消增程器后新增的149L前备箱，轻松塞进婴儿车或露营装备，储物能力提升30%。 这些设计直击家庭用户的核心痛点：既要多人舒适乘坐，又要场景化储物灵活性。
智能化配置更显“战略野心”。 问界M8纯电版全系标配华为ADS 4.0智驾系统，搭载30颗高精度传感器，包括车顶192线激光雷达、5个4D毫米波雷达，夜间行人识别刹停成功率高达98%。
XHUD抬头显示、百万像素投影大灯等以往百万豪车才有的配置，在M8上全部变成标配。 杰兰路调研显示，40万级SUV用户中85%将碰撞安全列为必选项，远超续航（32%）和智能配置（35%）。
问界用15层电池防护、9气囊+主动式安全带、全维防碰撞系统回应了这一需求，让“安全”脱离品牌玄学，成为可量化的技术参数。
技术参数背后是华为的硬核支撑。 宁德时代100kWh电池包配合华为巨鲸800V高压平台，实现CLTC 705km续航，充电10分钟补能300km。 华为自研七合一后驱电机，整合电驱、电控等模块，能耗低至百公里16.8kWh。
这些技术不仅拉高性能，更通过规模化生产摊薄成本，例如共享增程版车身架构，降低30%产线改造成本，最终支撑起纯电与增程同价的颠覆性策略。
定价策略被业内称为“阳谋”。 问界M8纯电版后驱版（705km续航）定价38.9万，四驱版（632km续航）42.9万，对比竞品：小鹏X9低配续航仅640km，极氪009 WE版加速慢1秒且无鸿蒙座舱。
纯电版与增程版同价，实则瞄准两类人群：一是现有增程版用户（65%新能源车主倾向换购纯电），二是犹豫纯电高溢价的BBA潜客。
这种“同价不同能”的逻辑，迫使传统豪华品牌重新审视定价体系，当问界用55万级配置打40万市场时，BBA的电动车型溢价空间正急速蒸发。
市场格局的重构早已开始。 2024年，问界M9以15万辆销量超越宝马X5，登顶50万级SUV销冠；问界全系成交均价突破40万元，超越沃尔沃、雷克萨斯，跻身中国乘用车品牌均价前四。 2025年1-7月，问界M8增程版持续霸榜40万级市场，纯电版的加入，让M8家族形成“双动力+双座舱”的立体攻势。
在鸿蒙智行矩阵中，M7卡位30万级、M8主攻40万级、M9站稳50万级，三款车型覆盖中国家庭主流豪华市场，技术共享率超80%，改变单车型孤军作战的传统模式。
传统豪华品牌并非没有反击。 理想i8紧急推出720km续航版，腾势N9以三电机应战，但问界凭借华为生态的协同优势（如车-家-手机互联）抢占用户心智。
深层的影响在于价值定义权的转移：豪华车的核心从“品牌历史”变为“技术兑现力”。 当问界M8纯电版用15层电池防护和30个传感器重新书写安全标准时，BBA的“油改电”车型连参赛资格都已丧失。
用户行为的变迁是直接的证据。 深圳一位原宝马X5车主在试驾问界M8纯电版后直言：“以前觉得开宝马有面子，现在发现智驾救过我两次，这才是真豪华。 ”
北京一位家庭用户则因全车大床模式和149L前备箱下单：“周末带娃露营，车里能睡三人，装备全塞前备箱，BBA哪个能做到？ ”这些真实反馈印证了杰兰路的报告：技术平权正在瓦解传统豪华品牌的光环。
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