在汽车圈摸爬滚打十多个年头，经我手的车不计其数，可说是形形色色、林林总总，数量多得仿若黄河里奔腾不息的泥沙。在这海量的车型中，大部分车辆都以皮实耐用著称，日常使用起来省心省力，是车主们可靠的出行伙伴。但总有那么几款二手车，堪称“问题制造机”，毛病多得让人头疼不已，新车主一旦购入，仿佛给自己找了个麻烦精，后续的使用过程不是享受便捷出行，反倒像陷入了一场无尽的修车“噩梦”。下面要给大家盘点的这十款车，如今我在收车时，只要远远瞧见，就立马敬而远之。
首当其冲的是雪佛兰科鲁兹。这款车堪称“问题大户”，发动机仿佛被施了魔咒，动不动就高温报警，车头引擎盖下浓烟滚滚，场面着实吓人。其变速箱更是名声在外，因其频繁出故障，被业内人士戏称为“金属搅拌机”，换挡时那种生涩、卡顿，仿佛两个金属部件在里头毫无章法地乱撞。更让人匪夷所思的是，这车似乎有个怪癖，特别“怕停放”。我曾收过三台科鲁兹，仅仅在库里停放了一个月，再次启动时，不是这儿漏油，就是那儿跳出故障码，让人防不胜防。回忆起来，当年经手的五台科鲁兹，其中四台都不得不亏本甩卖，着实让我亏了不少。
紧随其后的是老款别克英朗，它和科鲁兹可谓“难兄难弟”，两者共用一套动力总成，这也导致发动机渗油、变速箱顿挫等毛病成了“祖传”顽疾。不可否认，老款别克英朗在底盘调校上确实下了功夫，扎实稳健，行驶质感不错，车内隔音效果也可圈可点，能为驾乘者营造相对静谧的空间。但频繁跑修理厂的频率，足以让一个汽车小白成长为半个机修工。除非能碰上那种全程在4S店精心保养，车况近乎完美的“极品”，否则真心不建议普通消费者去碰这款车。
别克凯越，从机械质量层面来讲，其实还算中规中矩，没有特别明显的硬伤。但它那老气横秋的造型，简直就像从上个世纪穿越而来，和当下时尚、动感的汽车设计潮流格格不入。如今的汽车市场，年轻人是消费主力军，他们手头拿着一万多的预算，完全可以选择像帝豪、远景这类年份较近的国产车。这些国产车不仅外观紧跟时代步伐，内饰设计也更加符合年轻人的审美，配置还十分丰富。相比之下，凯越那出租车般简陋的内饰，实在难以勾起年轻人的购买欲望。今年，凯越二手车的行情一落千丈，价格跌得比郑州暴雨后菜市场的菜价还快。
菲亚特菲翔同样“榜上有名”。它搭载的干式双离合变速箱，就像一颗随时可能引爆的定时炸弹，让车主们提心吊胆。据不完全统计，十辆菲翔里，起码有九台都曾维修过发动机，这概率着实高得吓人。更糟糕的是，一旦涉及维修，往往需要把变速箱整个抬下来，光是这高昂的工时费，都够买一辆二手奥拓了。而且，菲翔还有个让人抓狂的驾驶特性，在不踩油门时，车辆仿佛故意跟你作对，死活不肯挪动半步。尤其是在拥堵的城市道路上，频繁启停，驾驶者的脚脖子都能踩得抽筋。
众泰全系车型，在汽车制造工艺上可谓“别具一格”，其拼装工艺粗糙得就像手工耿的DIY作品，毫无精细可言。车窗玻璃升降器时不时就会“抽风”，突然失灵甚至直接弹飞，能把车内人员吓得不轻。变速箱换挡时的表现更是让人无语，毫无顺滑可言，顿挫感强烈得如同手动挡车新手换挡时的失误操作。虽说众泰部分车型搭载了三菱发动机，勉强算是给这“粗制滥造”的车添了一块遮羞布，但配上自家那些质量参差不齐的杂牌变速箱，整体性能依旧十分拉胯。如今，二手车市场里的车商们，一见到众泰车，给出的报价往往比同年份的国产车低上两成，足以见得其不受待见的程度。
标致408在二手车市场里，也有着不太光彩的名声。其1.6T发动机烧机油的毛病，几乎成了标致408的“标志性问题”，仿佛是刻在基因里的顽疾，代代相传。高压油泵更是个“易耗品”，车辆行驶到5万公里左右，基本就该考虑更换了。此外，标致408所配备的固特异轮胎，普遍存在胎侧开裂的问题，这一问题在车质网上的投诉量常年位居前列。也正因如此，二手车贩子们调侃它为“修车培训班指定用车”，言下之意，买了它就得做好频繁修车、学习修车知识的准备。
雪铁龙C4L同样问题多多，它搭载的THP发动机，正时链条堪称“定时炸弹”，车辆行驶到10万公里左右，正时链条就很容易出现跳齿现象，一旦跳齿，顶气门的悲剧就大概率会发生，发动机基本就得“大修”。涡轮增压器也不安分，漏油成了常态，几乎成了每辆雪铁龙C4L的“标配”。更让人崩溃的是，法系车那独特的反人类设计在雪铁龙C4L上体现得淋漓尽致，就拿更换空调滤芯来说，别的车轻轻松松就能搞定，而在C4L上，却得大费周章地拆掉中控台，工时费高得离谱，都够买半套滤芯了。
福特福克斯（2012 - 2015款）也未能幸免。这一时期的福克斯，双离合变速箱在低速行驶时顿挫感强烈，就像骑着一匹脾气暴躁的烈马，一颠一簸的，驾驶体验极差。变速箱模块的故障率更是高得惊人，超过70%的车辆都曾出现过相关故障，业内甚至有个专门的通病代码PCM - 2805来指代这一问题。车辆的后悬架衬套也十分“娇贵”，使用三年左右，就必定会出现开裂现象。所以，打算入手这款二手车的朋友，最好提前准备好5000块的整备基金，否则后续的维修费用很可能让你措手不及。
搭载大众EA888一代发动机的车型，像老款迈腾、帕萨特等，也在问题车型之列。这些车烧机油的程度堪称“疯狂”，严重的时候，尾气排放看起来就像柴油车一样浓烟滚滚。而且，其正时链条张紧器存在设计缺陷，这一缺陷使得发动机顶缸的风险大大增加。一旦发动机需要维修，那高昂的费用，都够买一辆同年份的国产车了，让车主们直呼“修不起”。
最后，纳智捷大7 SUV更是以“油老虎”的名号闻名遐迩，被戏称为“加油站战略合作伙伴”。它搭载的2.2T发动机，油耗高得离谱，和丰田陆巡这类大型硬派越野车有得一拼。不仅如此，全车的电路设计仿佛陷入了某种“玄学”怪圈，故障频发。电动踏板有时也会“闹脾气”，伸出后就死活收不回去，让人哭笑不得。更糟糕的是，由于纳智捷市场保有量低，全国范围内的配件仓库加起来，库存都比不上丰田一家4S店的库存，这意味着车辆一旦需要维修，找配件都得大费周折。
不过话说回来，这些车也并非完全一无是处，毫无购买价值。要是能幸运地碰上那种全程有详细4S店保养记录，车辆实际里程数在5万公里以内，车况近乎全新的“原厂精品车”，并且价格合适，倒也可以纳入考虑范围。但对于普通消费者来说，在二手车市场里淘车，就如同开盲盒一般，充满了不确定性。与其冒着风险去赌运气，倒不如选择市场保有量大的车型。这类车型维修保养方便，配件价格亲民，而且后续想要转手，也不用担心卖不出去。另外，需要特别提醒大家的是，这里所提及的都是老款二手车的问题，随着汽车技术的不断进步，部分车型的新款已经对这些问题进行了优化和改进，在购车时可千万要留意。
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