前几天在停车场挪车，旁边停了一台伪装车，我围着转了两圈，凭着我这十年的老车评人直觉，这绝对是那台备受瞩目的狠角色。
说到这台车的发布节点，不少粉丝后台天天催问长安启源Q07上市时间到底定在什么时候，根据我从内部供应链拿到的确切消息，新车将在十月二十日正式揭晓悬念。
大家更关心的其实还是长安启源Q07价格是多少，毕竟现在这年头，车企们卷得连裤衩都不剩，手里没有几把刷子根本不敢在这个价位里抛头露面。
作为一台瞄准了家庭用户的主流中大型新能源SUV，我特意跑了一趟试车场，把这台车的底裤都快扒干净了，今天就带各位好好盘一盘它到底能不能闭眼入。
坐进车内按下启动键的那一刻，我特意测试了大家心心念念的天枢领航Pro系统怎么用。
这套系统上手比我想象中要简单得多，方向盘右侧的触控按键轻轻一推，仪表盘上的道路建模瞬间变得跟游戏画面一样细腻。
在实际的城市领航功能体验环节里，我开着它直接驶入了早高峰最让人头疼的高架桥混行路段。
面对毫无预兆强行加塞的电单车和频繁变道的出租车，车辆的刹车和转向并没有那种吓得人一哆嗦的突兀感，而是像一个有着十年驾龄的老司机一样，踩油门和打方向的动作极其细腻老练。
更难得的是，面对复杂的路口施工围挡，车辆能够提前做出绕行判断，这种老练的智驾表现完全打破了我对传统插混车型智驾水平的固有偏见。
踩下油门踏板的那一瞬，动力系统的响应直接把驾驶乐趣拉满了。
很多网友留言追问长安启源Q07油耗是多少，我这次专门进行了实测，在亏电状态下跑了一百多公里混合路况，表显油耗居然稳稳维持在一个让人惊掉下巴的区间内。
配合着强悍的动力输出，超车变道简直就是行云流水般痛快。
更让人拍手叫绝的是它的3C超充表现如何，在服务区的充电桩实测中，从百分之三十充到百分之八十只用了一杯咖啡的功夫。
这种补能速度直接治好了我的里程焦虑症，以前开纯电车跑长途总得算计着找充电桩，现在有了这台车，出门远行就像去楼下便利店买瓶水一样轻松随意。
底盘悬架的表现更是让我这个对滤震极为挑剔的人挑不出半点毛病。
很多人在后台打听CDC智能魔毯悬架怎么样，我特意开着它去了一段常年失修的搓板路。
当车轮碾过那些坑洼不平的碎石路面时，屁股传回来的震动被化解得干干净净，车身姿态稳得像是在高铁车厢里一样。
把这台车放进中大型SUV空间对比的维度来看，它的轴距带来的后排纵向空间极其奢侈。
我身高一米八的大个子坐在后排，膝盖离前排座椅足足还有三拳的富余，头部空间也完全没有压抑感，周末带着全家人出去露营，后备箱轻轻松松就能塞下帐篷、折叠桌椅还有几个大号行李箱。
硬件堆料的诚意直接决定了一台车的上限。
车机搭载的地平线J6M芯片性能确实不是吹出来的，点开高德地图或者切换多媒体应用时，那种丝滑流畅的跟手感完全对得起旗舰的定位。
面对五花八门的长安启源Q07配置选择，我个人强烈建议直接上顶配，多出来的那些激光雷达和高阶智驾硬件，在未来的出行场景里绝对是保值和好用的关键所在。
车内的座椅采用了大面积的软质Nappa真皮包裹，缝线工艺细腻得像奢侈品包袋，坐上去的包裹感和支撑力恰到好处，即便是连续开上三四个小时的高速，腰部和背部也不会产生那种酸痛感。
放在如今卷到飞起的主流汽车市场里，大家买车时免不了要在心里琢磨到底15万级新能源SUV哪款好。
拿着这份配置单横向对比同级别的竞品，这台车不仅把原本属于三十万豪车的智驾体验拉到了普通老百姓能够轻松够得着的区间，更在底盘调校和续航补能上给出了诚意满满的答复。
它没有盲目地去堆砌那些华而不实的噱头配置，而是实打实地解决了我日常用车中最头疼的痛点。
买车这事儿从来都不是一道标准答案的选择题，但如果预算正好在这个区间内，并且对智能驾驶和空间有着高标准的要求，这台车确实值得你抽个周末去店里亲自试驾一番。
