增程车是落后技术？理想车主不同意

最近几年，增程式电动车（简称“增程车”）在中国市场火得一塌糊涂，理想、问界等品牌销量暴涨，甚至一度超越纯电动车。然而，关于“增程车是不是落后技术”的争论却从未停止。长城汽车高管曾公开炮轰增程技术是“开倒车”，而中国工程院院士却力挺它“比纯电更有优势”。那么，增程车到底算不算落后？

支持派：增程车是“续航焦虑”的终极解药

增程车最大的优势就是“可油可电”，既能像电动车一样安静平顺，又能像燃油车一样随时加油，彻底告别续航焦虑。尤其是在北方寒冷的冬天，纯电动车续航可能缩水30%以上，而增程车却能靠发动机发电稳定行驶，被不少车主称为“长途神器”。

此外，增程车的结构比插电混动（PHEV）更简单，研发成本低，车企能更快推向市场。2024年，增程车销量暴涨167%，市场用真金白银投票，说明消费者确实买账。

反对派：增程车只是“过渡方案”，终将被淘汰

批评者认为，增程车本质上还是依赖燃油发电，能量转换效率低，热效率仅47%，远低于长城的Hi4混动技术。大众前高管甚至称其为“过时的技术”。而且，92%的增程车主平时只用纯电模式，真正用油发电的情况很少，这意味着消费者多花了钱买了一套“很少用到的冗余系统”。

更关键的是，随着800V快充和固态电池的普及，纯电动车的充电速度和续航能力将大幅提升，增程车的优势可能会被削弱。欧洲甚至计划取消对增程车的新能源补贴，国内政策也可能调整。

增程车目前不是落后技术，但它确实是一种“阶段性解决方案”。对于充电设施不足、经常跑长途的用户来说，它依然是最优选择；但对于充电便利、追求极致效率的用户，未来纯电或插混可能更合适。技术路线没有绝对的对错，只有适合与否。市场最终会给出答案。