现在新能源当道，CX-5这种“老古董”还有生存空间吗？掏心窝聊聊

最近收到不少网友提问，马自达CX-5这车到底能不能买？有人说它操控好颜值高，有人吐槽空间小价格贵，还有人觉得现在买燃油车就是“49年入国军”。今天咱们不吹不黑，从真实用车场景出发，结合当前车市行情，把这款车的底裤扒个干净。

先说说大家最纠结的性价比问题。CX-5最近终端优惠能到3万左右，入门款落地不到16万，这价格比CR-V、RAV4便宜了至少2万块。但别急着心动，仔细对比配置表会发现，同价位国产车能给你L2辅助驾驶+全景天窗+电动座椅，而CX-5还在用机械手刹和卤素大灯。不过它的创驰蓝天发动机是真省油，实测百公里7.2L的油耗比某德系竞品低了1.5L，6AT变速箱的平顺性更是吊打某些双离合。建议纠结配置的朋友算笔账：按每年2万公里算，五年油费能省出1台iPhone，保养费用也比涡轮车省30%。

现在新能源当道，CX-5这种“老古董”还有生存空间吗？看看懂车帝销量榜，今年前五个月它卖了1.8万台，虽然比不上巅峰时期，但在合资紧凑SUV里还能排前15。重点来了，它的客户群体特别有意思：35%是医生教师这类体制内人群，28%是家里已有电车的增购用户。这说明什么？当别人都在堆冰箱彩电时，马自达的人体工程学座椅和精准转向反而成了稀缺品。特别是GVC加速度矢量控制系统，过弯时确实能减少30%的头部晃动，这点带娃家庭应该深有体会。

最近日系车被唱衰的厉害，但CX-5还真有点“反骨”。中保研碰撞测试全优的成绩，比某些偷工减料的竞品实在多了。不过要吐槽它的车机系统，都2023年了还不支持CarPlay，内置导航还不如手机支架好用。空间方面也别指望，后排腿部空间比哈弗H6短了8厘米，但后备箱暗格设计挺聪明，能竖着塞下婴儿车。最意外的是保值率，三年残值率65%居然比奇骏高，看来“东瀛宝马”的招牌还是值点钱。

最后说句掏心窝的话：如果你每天通勤超过50公里，充电方便的话确实没必要看这车；但要是周末喜欢跑山遛弯，或者对机械素质有执念，CX-5可能是20万内最有驾驶乐趣的SUV。别看网上人均BBA，现实中花自己的钱买车，开着顺手比什么都强。记住，没有完美的车，只有适合你的车，带着老婆孩子去试驾一次，比看100篇车评都有用。